Sabo 47-VARIO Livret D'entretien page 35

IMPORTANT
Ne jamais nettoyer le moteur avec un nettoyeur haute pression ou un jet d'eau
normal. Il en résulterait des dommages ou des réparations onéreuses.
Vidange d'huile
REMARQUE
Pour des raisons environnementales, le changement d'huile doit être réalisé par
un atelier spécialisé.
En cas de moteur neuf, il est nécessaire de changer l'huile après environ 5 heures de
fonctionnement pour la première fois. Ensuite, toutes les 50 heures environ ou au moins
une fois dans la saison de tonte.
– Avant de basculer le moteur ou l'appareil afin de vider l'huile, vider le réservoir à
essence et faire fonctionner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête par manque de
carburant.
– Couper le contact et retirer la cosse de bougie d'allumage.
– Changer l'huile tant que le moteur est chaud.
– Pour procéder au changement d'huile, retirer la jauge de mesure de la tubulure de
remplissage d'huile.
– Poser la tondeuse sur le côté de façon à ce que la bougie soit orientée vers le haut
et que l'huile usagée s'écoule dans un récipient collecteur.
Ne pas vider l'ancienne huile dans le réseau de canaux ou dans la terre mais
l'éliminer selon les dispositions locales.
– Mettre la tondeuse en position verticale et verser l'huile de marque sur la tubulure
(pour la quantité et la qualité, se référer aux caractéristiques techniques). Visser la
jauge de mesure d'huile et contrôler le niveau d'huile (voir « Contrôler le niveau
d'huile » et « Remplissage d'huile », illustration Y1 ) ! Si le niveau d'huile est
correct, installer la jauge de mesure d'huile et visser.
Nettoyage ou remplacement du filtre à air (Illustration W )
IMPORTANT
Ne démarrez jamais ou ne faites jamais tourner le moteur si le filtre à air est
enlevé.
Tous les modèles
– Détachez le verrou du couvercle du filtre à air (4) du boîtier du filtre à air (1) à l'aide
d'un tournevis et retirez le couvercle du filtre à air (3).
– Retirer le filtre (2).
– Nettoyer le filtre toutes les 50 heures de fonctionnement.
Tapoter légèrement sur une surface lisse en cas de léger encrassement. La
remplacer en cas d'encrassement important ou de dommage. Ne pas laver le filtre
papier sous l'eau, ne pas le graisser et ne pas souffler de l'air comprimé dessus.
– Insérer le filtre (2).
– Placer le couvercle du filtre à air (3) sur le filtre et enclencher le verrou du
couvercle du filtre à air (4) dans le boîtier du filtre à air (1).
Lorsque les conditions d'utilisation sont défavorables (forte formation de
poussière), il est nécessaire de nettoyer l'appareil après chaque tonte. Faites
remplacer le filtre tous les ans ou toutes les 200 heures de fonctionnement.
(Pour le n° de commande du filtre voir les pièces et accessoires d'origine)
Contrôle de la bougie d'allumage (Illustration Y )
Tous les modèles
Pour contrôler l'usure de la bougie, retirez la cosse, puis dévissez la bougie.
Si de fortes traces d'usure apparaissent sur l'électrode, remplacez
absolument la bougie d'allumage (réf. de cde, voir pièces de rechange et
accessoires d'origine).
Sinon, nettoyez-la avec une brosse métallique et assurez-vous que
l'écartement des électrodes est de 0,7 - 0,8 mm. Revissez à la main la bougie
d'allumage sur le moteur (faites attention à la bague d'étanchéité) puis serrez-la
avec une clé à douille. Remettez la cosse de la bougie en place. Remplacer la
bougie d'allumage tous les ans.
Tous les modèles
Hibernation du moteur conforme au règlement
(ou non utilisation prolongée)
– Videz le réservoir d'essence ou laissez tourner le moteur jusqu'à ce qu'il
s'arrête à défaut de carburant.
– Arrêtez le moteur et enlevez la cosse de la bougie d'allumage.
– Retirez l'huile pendant que le moteur est encore chaud. Faites le plein d'huile
neuve (quantité et qualité, voir caractéristiques techniques).
– Enlevez l'herbe et les résidus de tonte sur le cylindre et les ailettes de
refroidissement sous le capot de protection du moteur et autour du silencieux.
– Rangez la machine dans un endroit fermé et sec après l'avoir nettoyée et non
accessible aux enfants.
19 CAUSES DE DERANGEMENTS ET ELIMINATION
Dérangements Causes possibles
L'étrier de commande
Le moteur ne répond
n'est pas rabattu.
pas.
Réservoir de carburant
vide.
Cosse de la bougie
d'allumage desserrée.
Bougie d'allumage
défectueuse ou encrassée
ou électrodes brûlées.
Le moteur reçoit trop
d'essence (bougie
d'allumage mouillée).
Filtre à air encrassé.
La batterie n'est pas
rechargée (uniquement
pour démarrage
électrique)
Démarrage plus long que 5
secondes, ou répété trop
fréquemment (uniquement
pour
démarrage électrique).
Câble de raccordement
desserré entre clé de
contact, batterie et moteur
ou sans contact
(uniquement pour
démarrage électrique).
La puissance du moteur Filtre à air encrassé.
décline
Bougie d'allumage
rouillée.
Carburant trop vieux ou
encrassé
Le moteur tourne de Le filtre à air est encrassé. Nettoyez ou remplacez la
manière irrégulière
Il y a de la suie sur la
bougie.
13
Remède
Appuyer l'étrier de
commande sur la partie
supérieure de la barre D.
Remplir de carburant neuf et
propre.
Appuyer la cosse de la
bougie d'allumage ou faire
contrôler par un atelier
spécialisé.
Remplacer ou nettoyer la
bougie d'allumage, régler
l'espace des électrodes Y :
0,7 – 0,8 mm (pour les
modèles 47-VARIO, 47-
VARIO E)
Faire contrôler la machine par
un atelier spécialisé.
Nettoyer ou remplacer l'insert
du filtre à air W .
Charger la batterie W1 , X1 .
S'il y a des problèmes de
démarrage, la batterie doit
être chargée.
Raccorder ou vérifier le
connecteur de batterie à la
contre-fiche du faisceau de
câbles U1 ou faire contrôler
par un atelier spécialisé
autorisé.
Nettoyer ou remplacer l'insert
du filtre à air W .
Faire contrôler la machine par
un atelier spécialisé.
Vider le réservoir d'essence et
remplir de carburant neuf et
propre.
cartouche filtrante à air W .
Faites contrôler par un atelier
autorisé.