Pfeiffer Vacuum PASCAL Serie Manuel De L'utilisateur page 9

L'huile
Son choix
Lubrification
FR – 8
L'huile - L'anti-bruit - L'anti-retour
L'huile a plusieurs fonctions importantes dans la pompe :
- La lubrification des parties mécaniques (paliers, joints à lèvre, rotor, palettes...).
- L'étanchéité relative des organes en mouvement en limitant les fuites internes.
- L'évacuation de la chaleur due à la compression des gaz.
Toutes les huiles ne donnent pas la même pression limite dans une même pompe.
Celle-ci dépend de la pression de vapeur saturante de l'huile, mais aussi de sa viscosité
et de son aptitude à dissoudre les gaz.
L'obtention de bonnes conditions de pompage est liée au type d'huile utilisée. Son
choix dépend :
- Des performances attendues de la pompe.
- De l'agression chimique et du caractère corrosif des gaz pompés.
- Des accessoires utilisés.
- De la fréquence des maintenances et du coût total d'exploitation souhaités.
Le constructeur a sélectionné différents types d'huile pour ses pompes (voir page 17).
La pompe est équipée d'un système de lubrification qui assure le débit d'huile
nécessaire dans la pompe à vide. De plus, ce système assure aussi le gazage de l'huile
de lubrification et donc de l'anti bruit de la pompe lorsqu'elle fonctionne à sa pression
limite (sans introduction de gaz).
Lors du fonctionnement,
la pompe à huile (2) aspire
l'huile froide (1) du bas de
cuve au travers du tube
de prise d'huile (3) (huile
refroidie par l'action du
ventilateur sur les parois de
la cuve).
Elle est mise en vitesse par l'intermédiaire d'un dispositif venturi (4) puis est refoulée
vers la chambre (6) fermée par le système anti-retour membrane/ressort (7). Sous l'effet
de la pression d'huile de refoulement de pompe (2), la membrane se décolle de son
siège (8) permettant l'entrée de l'huile dans le bloc fonctionnel par le canal d'injection
du siège (8). Le gicleur de décharge (9) permet, lors du premier démarrage (pompe pas
encore lubrifiée), l'évacuation du gaz emprisonné dans la chambre (6).
Série C1 :
Les pompes de la série C1 sont équipées d'un dispositif de filtration mécanique type
filtre automobile qui permet d'éliminer les particules refoulées par la pompe à huile.
De part sa construction, lors du pompage de grandes quantités de produits corrosifs,
sa longévité est réduite. Dans ce cas, on utilisera un dispositif de filtration d'huile et
on remplacera la cartouche filtrante par un adaptateur court-circuit (voir accessoires
page 14).
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