Table des Matières
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Connexion du système de
freinage
AVERTISSEMENT
Risques d'écrasement, de coupure, d'accro-
chage, d'entraînement et de chocs dus à un
système de freinage fonctionnant mal !
Effectuer un essai de fonctionnement du sys-
tème de freinage avant chaque départ !
Avant le couplage des conduites de freinage et
de réserve, s'assurer que
la machine est bien attelée au tracteur.
¾
les bagues d'étanchéité des têtes d'accouple-
¾
ment de frein sont propres.
les bagues d'étanchéité des têtes d'accou-
¾
plement de frein ne sont pas endommagées.
Les bagues d'étanchéité endommagées
¾
doivent être remplacées sans délai.
Purger l'eau du réservoir d'air avant le
¾
premier déplacement du jour.
Ne démarrer avec une machine attelée
¾
que lorsque la pression de fonctionnement
requise pour desserrer le frein est atteinte
(manomètre sur le tracteur).
1
2
1 Conduite de réserve (rouge)
2 Conduite de freinage (jaune)
REMARQUE
Avant le raccordement de la conduite de frein,
le frein du tracteur doit être engagé pour éviter
que la machine et le tracteur se mettent à rouler.
1. Mettre le frein du tracteur.
2. Ouvrir le couvercle de la tête d'accouplement
sur le tracteur.
3. Fixer la tête d'accouplement de la conduite
de freinage (jaune) conformément aux pres-
criptions au raccord d'accouplement jaune
du tracteur.
4. Fixer la tête d'accouplement de la conduite
de réserve (rouge) conformément aux pres-
criptions au raccord d'accouplement rouge
du tracteur.
5. À l'accouplement de la conduite de réserve
(rouge) la pression de réserve venant du
tracteur fait sortir le bouton d'actionnement
de la soupape de desserrage sur la soupape
de freinage de la remorque.
6. Desserrer le frein de parking avec la mani-
velle.
AVERTISSEMENT
Risque d'écrasement, de coupure, d'accro-
chage, d'entraînement et de chocs conséquent
à une mise en mouvement accidentelle de la
machine lorsque le frein de service est desser-
ré ! La machine doit être immobilisée.
REMARQUE
Système de freinage à air comprimé à
deux conduites :
Raccordez toujours d'abord la tête d'accou-
¾
plement de la conduite de freinage (jaune),
puis la tête d'accouplement de la conduite de
réserve (rouge).
Le frein de service de la machine est immé-
¾
diatement desserré quand la tête d'accouple-
ment rouge est raccordée.
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