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Système de freinage
du train de roulement à
chenilles
Le train de roulement à chenilles est équipé
d'un système de freinage hydraulique. La com-
mande côté tracteur peut être hydraulique ou
pneumatique.
Commande pneumatique
1
12
2
1
11
1
2
3
4
2
1
2
Actionnement pneumatique du frein
1. Raccordement « Réserve » rouge
2. Raccordement « Frein » jaune
3. Accouplement
4. Soupape de desserrage
5. Soupape de freinage en fonction de la charge (pneum.)
6. Accumulateur de pression
7. Cylindre de frein
8. Cylindre de frein de roue
Commande hydraulique
1
3
2
Actionnement hydraulique du frein
1. Raccord hydraulique
2. Tirette de déclenchement
3. Soupape du frein automatique de désaccouplement
4. Accumulateur de pression
5. Soupape de freinage en fonction de la charge (hydr.)
6. Tambour de frein
6
1 - 2
3
2
4
5
7
5
6
N
R
T
4
Fonctionnement de la soupape du frein
automatique de désaccouplement
La soupape a deux positions :
A - Position de service
B - Freinage d'urgence
1
Soupape du frein automatique de désaccouplement
1
Pompe à desserrage manuel
Pompe à desserrage
8
Après un freinage d'urgence, le frein peut être
également à nouveau desserré sans tracteur.
Tourner pour ce faire la goupille à ressort
¾
en position de service et actionner la pompe
de desserrage jusqu'à ce que le frein soit de
nouveau libéré.
Entretien
Contrôler si les conduites et les flexibles de
¾
frein ne sont pas endommagés.
Vérifier l'usure des garnitures de frein.
¾
A
B
41
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