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3.15.1 Régulateur de force de
freinage automatique en fonction
de la charge (ALB)
AVERTISSEMENT
Dangers d'écrasement, de coupure,
d'accrochage, d'entraînement et de
chocs des suites d'un système de frei-
nage fonctionnant mal !
Ne pas modifier la cote de réglage du régu-
lateur de force de freinage automatique en
fonction de la charge. La cote de réglage
doit correspondre à la valeur indiquée sur
la plaque Haldex-ALB.
Plaque Haldex-ALB
3.15.2 Connexion du système de
freinage
AVERTISSEMENT
Dangers d'écrasement, de coupure,
d'accrochage, d'entraînement et de
chocs des suites d'un système de frei-
nage fonctionnant mal !
Avant le couplage des conduites de freinage et
de réserve, s'assurer que
–
la machine est bien attelée au tracteur
– les bagues d'étanchéité des têtes d'accouplement
sont propres
– les bagues d'étanchéité des têtes d'accouplement
assurent bien l'étanchéité.
Remplacer impérativement et immédiatement les
¾
bagues d'étanchéité endommagées.
Purger l'eau du réservoir d'air avant le premier
¾
déplacement du jour.
Ne démarrer avec une machine attelée que lorsque
¾
la pression de fonctionnement requise pour desser-
rer le frein est atteinte (manomètre sur le tracteur).
1
(1)
Conduite de réserve (rouge)
(2)
Conduite de freinage (jaune)
1.
Ouvrir le couvercle de la tête d'accou-
plement sur le tracteur.
2.
Système de freinage à air comprimé à
deux conduites :
2.1
Fixer la tête d'accouplement de la
conduite de freinage (jaune) conformé-
ment aux prescriptions au raccord d'ac-
couplement jaune du tracteur.
2.2
Fixer la tête d'accouplement de la
conduite de réserve (rouge) conformé-
ment aux prescriptions au raccord d'ac-
couplement rouge du tracteur.
A l'accouplement de la conduite de réserve
¾
(rouge) la pression de réserve venant du
tracteur fait sortir le bouton d'actionnement
de la soupape de desserrage sur la soupape
de freinage de la remorque.
AVERTISSEMENT
Dangers d'écrasement, de coupure,
d'accrochage, d'entraînement et de
chocs des suites d'une mise en mou-
vement accidentelle de la machine une
fois le frein de service desserré !
Système de freinage à air comprimé à 2
conduites :
Raccordez toujours d'abord la tête d'accou-
¾
plement de la conduite de freinage (jaune),
puis la tête d'accouplement de la conduite de
réserve (rouge).
Le frein de service de la machine est immédia-
tement desserré quand la tête d'accouplement
rouge est raccordée.
2
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