Approche D'une Côte; Ascension D'une Côte - Hummer H3 2009 Guide Du Propriétaire

Approche d'une côte
Quand vous vous approchez d'une
côte, vous devez décider si elle
est trop raide pour la monter,
la descendre, ou la traverser.
La pente peut être difficile à juger.
Par exemple, une très petite côte
peut avoir une pente constante et
régulière avec une élévation si
minime que vous pouvez en voir le
sommet. Sur une grosse côte, la
pente peut devenir de plus en plus
raide au fur et à mesure que vous
vous approchez du sommet, mais
vous ne pourrez peut-être pas le voir,
car votre vue du sommest bloquée
par des buissons, de l'herbe, ou des
arbustes.
Prendre ce qui suit en considération
lorsque vous approchez d'une côte :
•
La pente est-elle constante ou la
côte devient-elle nettement plus
raide à certains endroits?
•
L'adhérence au flanc de la côte
est-elle bonne ou est-ce que la
surface fera glisser les pneus?
•
Existe-t-il un chemin qui vous
permettra de monter et de
descendre la côte en ligne droite
ou devrez-vous effectuer des
manoeuvres de virage?
•
Y a-t-il des obstacles sur la côte
qui risquent de bloquer votre
chemin (pierres, arbres, bûches
ou ornières)?
•
Qu'y a-t-il de l'autre côté de la
côte? Y a-t-il un escarpement,
un remblai, une descente ou
une clôture? Si vous l'ignorez,
descendre du véhicule et monter
la pente à pied. C'est la meilleure
façon de le découvrir.
•
La côte est-elle simplement trop
accidentée? Les côtes raides
présentent souvent des ornières,
des ravins, des trous et des
roches exposées, parce qu'elles
sont davantage soumises aux
effets de l'érosion.
k
Se reporter à Assistance au
l
démarrage en côte sous Freinage
à la page 4-4 pour des informations
sur les véhicules bloqués en côte.
Conduite de votre véhicule
Ascension d'une côte
Lorsque vous décidez qu'il est sans
danger de monter la côte :
•
Utiliser la basse vitesse de la
boîte de vitesses et de la boîte de
transfert et bien tenir le volant.
•
Conduire doucement en
commençant à monter la côte et
essayer de maintenir une vitesse
constante. Ne pas utiliser plus de
puissance qu'il ne faut afin que
les roues ne commencent pas à
patiner ou à glisser.
•
Laisser le système de traction
fonctionner pour maîtriser tout
dérapage de roue. Le système de
traction asservie est conçu pour
modérer le patinage de roue
grâce à une certaine capacité à
s'enfoncer et à monter avec
puissance le versant.
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