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DIAGNOSTIC
Défaut
La lampe-témoin FI (MIL) s'allume ou
clignote
Consommation d'huile élevée
Batterie déchargée
Cause possible
Erreur au niveau du système d'injec-
tion de carburant
La conduite d'aération du moteur est
pliée
Niveau d'huile trop haut
Huile de moteur trop fluide (viscosité) –
Pistons ou cylindres usés
La batterie ne charge pas
Consommateur involontaire
Mesure
–
Stopper la moto et identifier le composant
défectueux à l'aide du code clignotant.
–
Contrôler l'état du câblage, ainsi que l'état et
la présence de corrosion sur les connecteurs
électriques.
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier
diagnostic KTM.
x
–
Poser la conduite d'aération de telle sorte
qu'elle ne soit pas pliée, remplacer le cas
échéant.
–
Contrôler le niveau d'huile du moteur.
(
p. 80)
Vidanger l'huile de moteur et remplacer le filtre
à huile, nettoyer le tamis d'huile.
–
Déterminer le jeu de montage du
piston/cylindre.
–
Contrôler la tension de charge.
–
Vérifier l'enroulement du stator de l'alterna-
teur.
x
–
Contrôler le courant de repos.
87
(
p. 81)
x
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