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DIAGNOSTIC
Défaut
Le moteur n'est pas entraîné (démar-
reur électrique)
Le moteur est entraîné mais ne
démarre pas
Le moteur ne monte pas en régime
Le moteur ne tire pas
Le moteur se coupe pendant la
conduite
Le moteur chauffe
Cause possible
Erreur de manipulation
Batterie déchargée
Fusible général fondu
Relais de démarrage défectueux
Démarreur électrique défectueux
Raccord de flexible à carburant non
connecté
Crépine à essence colmatée dans le
raccord de flexible à carburant
Régime de ralenti mal réglé
Bougie encrassée ou humide
Distance trop importante des élec-
trodes de la bougie d'allumage
Coupe-circuit endommagé dans le
faisceau de câbles, contacteur de
masse défectueux
Erreur au niveau du système d'injec-
tion de carburant
Erreur au niveau du système d'injec-
tion de carburant
Filtre à air très encrassé
Filtre à essence très encrassé
Erreur au niveau du système d'injec-
tion de carburant
Échappement qui fuit, est déformé ou
bien ne contient pas assez de laine
de roche dans le silencieux arrière
Jeu aux soupapes insuffisant
Insuffisance de carburant
Liquide de refroidissement insuffisant –
Pas assez de vent de face
Ailettes de radiateur largement recou-
vertes de boue
Formation de mousse dans le système
de refroidissement
Conduite de liquide de refroidisse-
ment pliée
Mesure
–
Exécuter les étapes de démarrage. (
–
Charger la batterie.
x
–
Contrôler la tension de charge.
–
Contrôler le courant de repos.
–
Vérifier l'enroulement du stator de l'alterna-
teur.
x
–
Remplacer le fusible général. (
–
Contrôler le relais de démarrage.
–
Contrôler le démarreur électrique.
–
Connecter le raccord de flexible à carburant.
–
Remplacer la crépine à essence.
–
Régler le régime de ralenti.
–
Nettoyer la bougie, la laisser sécher. La rem-
placer le cas échéant.
–
Régler la distance entre les électrodes.
Indications prescrites
Distance entre les électrodes des bougies
0,8 mm (0,031 in)
–
Vérifier le faisceau de câbles. (contrôle visuel)
–
Contrôler l'équipement électrique.
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier
diagnostic KTM.
x
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier
diagnostic KTM.
x
–
Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à
air.
x
(
p. 47)
–
Remplacer le filtre à carburant.
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier
diagnostic KTM.
x
–
Vérifier que l'échappement n'est pas endom-
magé.
–
Remplacer la laine de roche du silencieux
arrière.
(
p. 48)
x
–
Régler le jeu aux soupapes.
–
Faire le plein de carburant. (
Vérifier que le système de refroidissement ne
fuit pas.
–
Contrôler le niveau de liquide de refroidisse-
ment. (
p. 76)
–
Arrêter le moteur lorsque la moto est immobili-
sée.
–
Nettoyer les ailettes du radiateur.
–
Vidanger le liquide de refroidissement.
(
p. 76)
–
Remplir de liquide de refroidissement.
(
p. 77)
–
Remplacer la conduite de liquide de refroidis-
sement.
x
86
p. 21)
(
p. 73)
x
x
p. 74)
x
x
(
p. 80)
x
(
p. 79)
x
x
x
p. 23)
x
x
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