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Appliquez de l'huile pour suspension sur la tige de l'unité piston/
Appliquez de l'huile pour suspension sur la tige de l'unité piston/
compression basse vitesse (LSC) et sur les joints toriques (tige interne/
compression basse vitesse (LSC) et sur les joints toriques (tige interne/
fine).
fine).
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Alignez l'orifice de la vis (A) dans l'unité de compression haute vitesse
Alignez l'orifice de la vis (A) dans l'unité de compression haute vitesse
(HSC) avec le taquet de la cannelure de réglage (B) situé dans l'unité
(HSC) avec le taquet de la cannelure de réglage (B) situé dans l'unité
de la tige de compression basse vitesse (LSC).
de la tige de compression basse vitesse (LSC).
Maintenez le piston pour éviter qu'il ne bouge.
Maintenez le piston pour éviter qu'il ne bouge.
Depuis l'extrémité à filetage externe du tube du PFI, insérez l'unité
Depuis l'extrémité à filetage externe du tube du PFI, insérez l'unité
de la tige de compression basse vitesse (LSC), par son extrémité fine
de la tige de compression basse vitesse (LSC), par son extrémité fine
de couleur argentée, dans la tige de l'unité piston/compression haute
de couleur argentée, dans la tige de l'unité piston/compression haute
vitesse (HSC).
vitesse (HSC).
Poussez l'unité piston/compression basse vitesse (LSC) jusqu'à ce que
Poussez l'unité piston/compression basse vitesse (LSC) jusqu'à ce que
l'extrémité fine de couleur argentée de la tige ressorte par la vis du
l'extrémité fine de couleur argentée de la tige ressorte par la vis du
piston, qu'elle se bloque et qu'elle s'enclenche parfaitement dans son
piston, qu'elle se bloque et qu'elle s'enclenche parfaitement dans son
emplacement. L'extrémité fine de la tige de la LSC doit dépasser de la
emplacement. L'extrémité fine de la tige de la LSC doit dépasser de la
vis du piston.
vis du piston.
Vérifiez que l'orifice de la vis dans l'unité de la compression haute
Vérifiez que l'orifice de la vis dans l'unité de la compression haute
vitesse (HSC) et le taquet de la cannelure de réglage dans l'unité de
vitesse (HSC) et le taquet de la cannelure de réglage dans l'unité de
la tige de compression basse vitesse (LSC) sont alignés. Les vis ne
la tige de compression basse vitesse (LSC) sont alignés. Les vis ne
peuvent pas être installées si elles ne sont pas parfaitement alignées.
peuvent pas être installées si elles ne sont pas parfaitement alignées.
Huile pour suspension Maxima
PLUSH 7wt
A
B
Montage de la cartouche d'amortissement - Charger 3 RC2
82
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