Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Lenkungsdämpfer (Abb. 36)
Er befindet sich vor dem Tank und ist am Rahmen und an
der oberen Gabelbrücke befestigt.
Seine Wirkung trägt zur erhöhten Lenkgenauigkeit und
-stabilität bei, was ein besseres Ansprechverhalten des
Motorrads unter jeglichen Bedingungen mit sich bringt.
Wichtig
Falls der Lenkrohrneigung geändert wurde, muss
auch der Dämpfer wieder richtig ausgerichtet werden
(siehe Seite 62).
Einstellvorrichtung für die Vorderradgabel
Die Gabel des Motorrads ist sowohl in der Zugstufe
(Rückzug) als auch in der Druckstufe der Holme sowie in
der Federvorspannung möglich.
Die Einstellung erfolgt über die äußeren
Einstellschrauben:
1) zur Änderung der hydraulischen Dämpfung
in der Zugstufe (Abb. 37);
2) zur Änderung der Vorspannung der innen
liegenden Federn (Abb. 37);
3) zur Änderung der hydraulischen Dämpfung
in der Druckstufe (Abb. 38).
Das Motorrad senkrecht und in stabiler Weise auf dem
Seitenständer ausrichten.
Die jeweils am Scheitel der Gabelholme angeordnete
Einstellschraube (1) mit einem Schlitzschraubendreher
drehen und so auf die hydraulische Dämpfung in der
Zugstufe einwirken.
Um die Einstellschraube (3) zu betätigen, muss man
einen Schraubendreher in die durchgehende Bohrung der
Radachse an der Achse des Gabelholms einführen.
Beim Drehen der Einstellschrauben (1 und 3) sind
Einrastgeräusche vernehmbar, von denen jedes jeweils
einer Dämpfposition entspricht. Schraubt man diese
Schraube vollkommen ein, d.h. bis zu deren Feststellung,
erreicht man die Position "0", die der maximalen
Dämpfung entspricht. Von dieser Position aus beginnend,
kann man, durch ein Drehen gegen den Uhrzeigersinn,
die verschiedenen Einrastgeräusche mitzählen, die dann
Abb. 36
jeweils für die Positionen "1", "2", usw. stehen.
D
39
Publicité
