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Amortisseur de direction (fig. 36)
Placé devant le réservoir, il est fixé au cadre et au té
supérieur.
Son action contribue à rendre la direction plus précise et
plus stable en améliorant la conduite du motocycle
quelles que soient les conditions.
Important
Le cas où l'angle de braquage serait modifié, il faut
repositionner correctement l'amortisseur (voir page 62).
Eléments de réglage fourche avant
La fourche du motocycle est réglable tant en phase
d'extension (détente) que de compression des tubes et
de la précontrainte du ressort.
Le réglage s'effectue grâce aux éléments extérieurs à vis :
1) pour modifier l'action hydraulique
d'amortissement en extension (fig. 35) ;
2) pour modifier la précontrainte des
ressorts intérieurs(fig. 35) ;
3) pour modifier l'action hydraulique
d'amortissement en compression (fig. 36).
Placez le motocycle sur la béquille latérale et assurez-
vous de sa stabilité.
A l'aide d'un tournevis à plat, tournez la vis de réglage (1),
placée en bout de chaque tube de fourche pour intervenir
sur l'action amortissante en détente.
Pour intervenir sur la vis (3), introduisez un tournevis à
l'intérieur du trou traversant sur l'axe de roue en
correspondance avec l'axe du tube de fourche.
En tournant les vis (1 et 3) de réglage, on entend des
déclics : chacun correspond à une position
d'amortissement. En serrant complètement la vis en
butée, on obtient la position "0", correspondant à l'effet
d'amortissement maximum. A partir de cette position, en
tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre,
on peut compter les différents déclics qui correspondront
aux positions "1" et "2", etc.
fig. 36
F
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