Publicité
S14901883 Issue J
Symptôme
Bruit excessif de la pompe
(suite)
Arrêt ou démarrage impossible
du moteur.
La pompe ne tourne pas au
démarrage du moteur.
La pompe tourne en sens inverse
lorsque le moteur est coupé.
Page 32
Tableau 8 – Guide d'identification des pannes (suite)
Cause probable
Grippage de la pompe dû à une
lubrification insuffisante ou à la
présence de corps étrangers.
Défaillance des dispositifs de
protection contre les surcharges
thermiques dans le démarreur.
Grippage interne possible.
Courroies trapézoïdales trop
lâches.
Cylindre inondé par un excès
d'huile en raison d'une
électrovanne défectueuse
(la vanne reste bloquée en position
ouverte à la suite de l'arrêt
précédent ou présence de corps
étrangers dans le siège de vanne).
Viscosité de l'huile trop élevée ou
température de l'huile trop basse.
La ou les poulies ne sont pas fixées
par clavette à l'arbre.
Vanne de lest d'air en position
ouverte à l'arrêt de la pompe.
Solution recommandée
Vérifiez le bon fonctionnement de
l'électrovanne.
Démontez et ôtez les corps étrangers.
Vérifiez que les conduites d'huile ne sont
pas obstruées.
Eliminez les rayures mineures à l'aide de
toile émeri n° 500, rincez abondamment et
lubrifiez avant installation. Remarque :
quelques rayures sur le piston, le cylindre
et d'autres pièces n'affectent généralement
pas sérieusement le vide réalisable tant
qu'elles ne forment pas une rainure
continue autour de la circonférence de la
surface du piston.
Vérifiez la capacité de ces dispositifs en
comparant l'intensité nominale figurant sur
la plaque signalétique du moteur avec le
tableau des surcharges à l'intérieur du
carter du démarreur. Au besoin, utilisez
une (1) taille supérieure à la valeur
standard.
Démontez et corrigez.
Serrez les courroies trapézoïdales
(voir
Section
5.8).
Tournez la pompe à la main pour éliminer
l'excès d'huile. Démontez la vanne,
nettoyez et remplacez toute pièce usée.
Vérifiez le solénoïde.
Passez à un grade d'huile inférieur ou
chauffez l'huile avant de remplir la pompe
(notamment à températures ambiantes
basses). Ne démarrez pas la pompe lorsque
la température de l'huile est inférieure à
13 °C (55 °F) (en cas d'utilisation d'huile
V-Lube F).
Tournez la pompe à la main ou faites-la
tourner de 2 tours avant de la démarrer.
Assurez-vous que les clavettes sont en
place et que la ou les poulies sont
correctement serrées.
Fermez la vanne de lest d'air avant
d'arrêter la pompe. L'air atmosphérique
empêche d'inverser le sens du piston de la
pompe à l'arrêt de celle-ci. L'huile ne
pourra pas non plus refluer dans la
canalisation d'admission.
© Edwards Limited 2020. Tous droits réservés.
Publicité
