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Pneus Tubeless
Sur route (que pilote)
2,3 bars (33.36 psi) (avant) - 2,1 bars (30.46 PSI)
(arrière).
Sur route (pilote + passager) :
2,5 bars (36.26 psi) (avant) - 2,9 bars (42.06 PSI)
(arrière).
Sur piste (que pilote) :
2,3 bars (33.36 psi) (avant) - 1,8 bars (26.10 PSI)
(arrière).
La pression des pneus est sujette à des variations
dues à la température extérieure et à l'altitude ;
contrôler et adapter la pression chaque fois que l'on
voyage dans des zones avec de fortes amplitudes ou
à haute altitude.
Attention
La pression des pneus doit être contrôlée et
corrigée à froid. Pour ne pas risquer d'endommager la
jante avant, augmenter la pression de gonflage du
pneu de 0,2 ÷ 0,3 bar (2.90÷4.35 psi) avant de rouler
sur des chaussées très déformées.
Réparation ou remplacement pneus (sans
chambre à air, Tubeless)
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En cas de perforations légères, les pneus sans
chambre à air se dégonflent très lentement, puisqu'ils
ont un certain degré d'étanchéité autonome. Si un
pneu est légèrement dégonflé, contrôler avec soin la
présence éventuelle de fuites.
Attention
Si percé, remplacer le pneu. Remplacer les
pneus avec des pièces de marque et type de
première monte. S'assurer d'avoir vissé les
capuchons de protection des soupapes pour éviter
toute perte de pression pendant la marche. Ne jamais
utiliser un pneu avec chambre à air ; le non respect de
cette prescription peut causer la crevaison inattendue
du pneu, entraînant de graves préjudices au pilote.
Après le remplacement d'un pneu, il faut rééquilibrer
la roue.
Attention
Ne pas retirer et ne pas déplacer les masses
d'équilibrage des roues.
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