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afin de permettre l'embardée ou slide du véhicule et
de favoriser une entrée de virage plus sportive et
rapide. Ce contrôle s'active quand l'utilisateur
intervient sur le frein arrière pendant un freinage
suffisamment énergique même à l'avant. Pendant le
fonctionnement de ce système, l'ABS surveille le
niveau de patinage ou slide du véhicule de sorte qu'il
reste au-dessous d'un niveau de sécurité en fonction
de l'angle d'inclinaison. Si le niveau de patinage ou
slide du véhicule augmente trop, l'ABS revient dans le
mode de fonctionnement standard en réalignant le
véhicule afin d'assurer toujours la sécurité maximale.
Attention
L'utilisation indépendante de l'une des deux
commandes de frein réduit l'efficacité de freinage du
motocycle. Ne pas actionner brusquement et avec
trop de force les commandes des freins sous peine
de causer le levage de la roue arrière du véhicule (lift
UP) et, donc, la perte de contrôle du motocycle. Par
temps pluvieux ou sur chaussées glissantes,
l'efficacité de freinage du motocycle sera
sensiblement réduite. En pareilles circonstances,
utiliser les freins avec douceur et extrême prudence.
Les manœuvres soudaines peuvent causer la perte
de contrôle du motocycle. S'il y a lieu d'emprunter
des descentes abruptes et longues, utiliser la
capacité de freinage du moteur en rétrogradant,
actionner les freins de manière discontinue et
seulement sur de petites distances : une utilisation
continue cause l'échauffement de la garniture et une
forte réduction de l'efficacité de freinage. Les pneus
gonflés à une pression inférieure ou supérieure à la
pression prescrite réduisent l'efficacité du freinage et
ne garantissent plus la précision de conduite et la
tenue de route dans les virages.
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