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s'agit d'un dispositif hydraulique-électronique qui
assure la gestion de la pression à l'intérieur du circuit
de freinage, au moment où le boîtier électronique, en
analysant les données venant des capteurs montés
sur la roue, signale que la ou les roues sont sur le
point de se bloquer. Dans ce cas, la baisse de
pression à l'intérieur du circuit de freinage permet à la
roue de continuer à tourner, en maintenant
l'adhérence idéale sur le sol. Par la suite, le boîtier
électronique restitue la pression dans le circuit de
freinage en reprenant l'action de freinage. Ce cycle
est répété jusqu'à quand le problème n'a pas
complètement disparu. On s'aperçoit de l'activation
du mécanisme lors d'un freinage par une faible
résistance « pulsatoire » sur le levier et sur la pédale
de frein. La gestion des systèmes de freinage avant
et arrière se réalise séparément.
L'ABS dont est équipée la Panigale V4 est un
système de sécurité qui prévient le blocage des roues
lors du freinage en adoptant des stratégies
différentes selon le niveau sélectionné. La présence
active des stratégies et leur niveau d'intervention
dépend du niveau sélectionné. L'ABS offre 3 niveaux
d'intervention, chacun associé à un Riding Mode.
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L'ABS dont est équipé la Panigale V4 rend plus
efficace la fonction de « cornering » qui optimise la
fonctionnalité de l'ABS même quand le motocycle est
incliné en prévenant le blocage et le patinage des
roues dans les limites physiques admises par le
véhicule et par les conditions de la route. La
fonctionnalité cornering est active dans tous les
niveaux ABS.
Selon le niveau sélectionné, l'ABS de la Panigale V4
peut rendre plus efficace le contrôle du levage de la
roue arrière pour garantir non seulement des
distances d'arrêt inférieures en cours de freinage,
mais aussi une plus grande stabilité.
Dans le niveau 1 de l'ABS, associé par défaut au
Riding Mode RACE, le système agit seulement sur
les disques avant pour garantir les plus hautes
performances sur piste. Dans ce mode aussi la
fonction cornering est active : son niveau
d'intervention est décrit par la suite.
Dans le niveau 2 de l'ABS, associé par défaut au
Riding Mode SPORT, le contrôle DSC est également
actif (contrôle de slide pendant le freinage). Dans
certaines conditions d'activation, assurant tout de
même la sécurité maximale du pilote, le système
ABS permet des patinages plus accentués de l'arrière
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