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CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
Le réglage près du tableau arrière peut :
•
Abaisser la proue.
•
Résulter en un déjaugeage plus rapide, en particulier si le bateau est lourdement chargé ou lourd à la
poupe.
•
Généralement améliorer la tenue dans l'eau clapoteuse.
•
Augmenter le couple de direction ou tirer le bateau vers tribord (avec une hélice à rotation dans le
sens horaire normale).
•
En cas d'excès, abaisser la proue de certains bateaux jusqu'à un point où ils commencent à
« labourer » l'eau avec leur proue à la vitesse de déjaugeage. Ceci peut entraîner un virage inattendu
d'un côté ou de l'autre (appelé « guidage par la proue » ou « survirage ») si le pilote essaye de tourner
ou s'il rencontre une grosse vague.
Le réglage éloigné du tableau arrière peut :
•
Soulever la proue hors de l'eau.
•
Augmenter en général la vitesse de pointe.
•
Augmenter le dégagement au-dessus des objets immergés ou d'un plan d'eau peu profond.
•
Augmenter le couple de direction ou tirer le bateau vers bâbord à une hauteur d'installation normale
(avec une hélice à rotation dans le sens horaire normale).
•
En cas d'excès, provoquer un « marsouinage » (rebondissement) du bateau ou une ventilation de
l'hélice.
Réglage de l'angle du tableau arrière
1.
Arrêter le moteur. Mettre le moteur hors-bord en marche avant. Relever le moteur sur une des
positions de déverrouillage du relevage. Changer la position du bouton de préréglage et abaisser le
moteur hors-bord sur la position de l'angle du tableau arrière préréglée.
2.
Répéter l'étape numéro un si l'angle du tableau arrière nécessite un réglage supplémentaire.
a -
Réglages de l'angle du tableau arrière
b -
Position de déverrouillage du relevage
Fonctionnement en eaux peu profondes
Trois (3) positions d'embase en eaux peu profondes permettent au moteur hors-bord de se relever pour éviter
de talonner.
1.
Arrêter le moteur. Mettre le moteur hors-bord au point mort. Relever le moteur hors-bord sur une des
positions de l'embase en eaux peu profondes. S'assurer que l'admission d'eau est immergée.
a
b
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52
fra
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