Original instructions – Istruzioni originali – Instructions originales – Original-Anleitungen - Instrucciones originales
motore il giusto regime di giri.
17) Controllare il corretto montaggio delle lame.
18) Controllare l'allineamento e il corretto inserimento del piatto all'acceleratore di carico.
19) Essendo una macchina idrostatica, la FD 1100 a freddo assorbe più potenza, mentre dopo pochi minuti di
lavoro il rendimento sarà ottimale. Si tenga presente che la pompa a portata variabile e i motori idrostatici sono
di ottima qualità e ad alto rendimento: si ha infatti una dispersione minima pari al 5%.
20) Il pedale freno di emergenza (fig. 1 n° 3) va utilizzato solo in caso di emergenza effettiva. Per fermarsi
normalmente è sufficiente rilasciare i pedali avanzamento e retromarcia (fig. 1 n° 1 e n° 2).
21) ATTENZIONE! Durante i trasferimenti non viaggiare con il piatto di taglio alto. Utilizzare il sollevatore idraulico
del piatto solo per superare ostacoli, salire su marciapiedi o su cordoli. E' invece obbligatorio viaggiare su
strade pubbliche con la macchina omologata completa di impianto luci e targa e il piatto di taglio alzato.
POSIZIONI DI TAGLIO
Per regolare l'altezza di taglio si agisce sul volantino (fig. 1 n° 12 e fig. 12).
In presenza di terreno accidentato, cunette o dossi, è conveniente operare con il piatto nella posizione di taglio più
alta onde evitare urti da parte delle lame.
Attenzione! Durante il taglio il pulsante di sollevamento del piatto va mantenuto nella posizione «flottante».
TERRENI IN PENDENZA
I terreni ripidi devono essere percorsi possibilmente nel senso salita/discesa, facendo molta attenzione nei cambi di
direzione, che le ruote a monte non incontrino ostacoli (sassi, rami, radici, ecc.) i quali potrebbero causare la perdita
di controllo della macchina. Se le ruote motrici tendono a slittare, col comando idraulico sollevare leggermente il
piatto in modo da caricare più peso sulle ruote motrici e quindi avere più trazione.
Valutare le varie situazioni e prestare attenzione in presenza di terreno umido ed erba bagnata poiché la macchina
potrebbe scivolare. In discesa partire a bassa velocità ed evitare di calpestare erba secca o tagliata poiché le ruote
perdono aderenza.
Il bloccaggio differenziale (fig. 1 n° 26) si utilizza solo in casi eccezionali, ad esempio: se in forte discesa si vuole
invertire il senso di marcia, per evitare lo slittamento delle ruote posteriori, oppure per il carico su automezzi in
retromarcia con le rampe. Normalmente non inserire il bloccaggio differenziale.
Non rischiate, ispezionate bene il terreno e se non vi sentite troppo sicuri evitate i pendii troppo ripidi; rispettate i
limiti di sicurezza imposti dalla legge e riportati sul manuale (max. 18° o 32%).
INTERVENTI DEI DISPOSITIVI DI SICUREZZA
Ricordare sempre che il motore si ferma ogni volta che:
l'operatore si alza dal sedile, se non è stato precedentemente inserito il freno di stazionamento e disinnestate le
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lame.
Inoltre il motore non si avvia se:
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se il commutatore PTO è inserito;
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se non si è seduti al posto di guida, a meno che non sia stato inserito prima il freno di stazionamento e
disinnestate le lame;
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se i pedali avanzamento e retromarcia non sono in posizione di stop;
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se il cesto non è completamente abbassato.
Attenzione! Con il freno di parcheggio inserito, è possibile abbandonare il posto guida mantenendo il motore
acceso, purché le lame siano disinnestate.
ATTENZIONE!
Spegnere il motore e togliere la chiave di avviamento prima di iniziare qualsiasi intervento di pulizia,
manutenzione o riparazione. Indossare indumenti adeguati e guanti da lavoro.
Se si esegue la manutenzione sul motore tenendo il cesto alzato, inserire i due blocchi di sicurezza verniciati rossi
sui cilindri oleodinamici(fig. 13). Non lavorare sul motore senza aver inserito i blocchi.
LUBRIFICAZIONE
Non disperdere mai nell'ambiente oli esausti, gasolio e ogni altro prodotto inquinante!
Un'efficiente manutenzione e una corretta lubrificazione contribuiscono a mantenere la macchina in perfetta
efficienza.
MOTORE
Per gli intervalli e le modalità di lubrificazione seguire le norme contenute nel libretto del motore; comunque è
indispensabile sostituire l'olio e il filtro dopo le prime 50 ore di lavoro e successivamente ogni 250 ore. Per
il motore diesel utilizzare olio SAE 15 W 40, 5 litri. Quando si sostituisce l'olio motore, è necessario sostituire anche
il filtro olio (fig. 14, rif.B). Per togliere l'olio dal motore, svitare il tappo posto sul lato destro della coppa olio. Inserire
l'olio dall'apposito tappo (fig. 33).
La prima precauzione è che il motore sia correttamente manutenzionato con filtro aria pulito e l'olio motore a livello.
Mantenere ben pulito il vano motore, la zona marmitta e collettori utilizzando, se possibile, un aspiratore.
Controllare il filtro aria (fig. 9) ed il prefiltro (fig. 13) ogni 8 ore o anche più frequentemente se l'ambiente è molto
MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE
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