Manutenzione E Lubrificazione - Grillo Climber 910 Guide D'utilisation Et Entretien

INTERVENTI DEI DISPOSITIVI DI SICUREZZA
Ricordare sempre che il motore si ferma ogni volta che:
– L'operatore si alza dal sedile.
Inoltre il motore non si avvia se:
– La lama è innestata.
– Se non si è seduti al posto di guida.
– Se il piatto non è nella posizione più alta di trasferimento.

MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE

ATTENZIONE !
Togliere la chiave e scollegare le candele prima di iniziare qualsiasi intervento di pulizia, manu-
tenzione o riparazione. Indossare indumenti adeguati e guanti da lavoro.
IMPORTANTE!
Non disperdere mai nell'ambiente oli esausti, benzina, e ogni altro prodotto inquinante! Una efficiente
manutenzione e una corretta lubrificazione contribuiscono a mantenere la macchina in perfetta efficienza.
MOTORE
Per gli intervalli di lubrificazione seguire le norme contenute nel libretto del motore; è comunque
indispensabile sostituire l'olio dopo le prime 20-30 ore di lavoro utilizzando olio motore SAE 30.
Per togliere l'olio inserire nel rubinetto Fig. 9 un tubo in gomma sufficientemente lungo per scaricare
l'olio in un recipiente all'esterno della macchina, allentare con una chiave il rubinetto. Sostituire il filtro
olio Fig. 10.
RIDUTTORE RUOTE
Controllare il livello olio ogni 130 ore svitando il tappo (A, Fig. 11/A); se occorre aggiungere olio per cambio
80 W 90 (API GL-5). Per togliere l'olio svitare il tappo (B, Fig. 11), sostituirlo ogni 1000 ore. Quantità lt.
1,9 (inserire l'olio dal tappo di sfiato Fig. 11/A).
MOTORE IDRAULICO
Controllare il livello nella vaschetta di espansione con motore freddo, deve arrivare nella tacca di livello
Fig. 3; se occorre aggiungere olio MOTORE 15W50 oppure 20W50. Sostituire l'olio ogni 200 ore di lavoro.
Per togliere l'olio svitare il tappo Fig.4; inserirlo dalla vaschetta. Mantenere ben pulite le alette e la
serpentina del motore idraulico (Fig. 3/A). Quantità lt. 1.
PRESSIONE PNEUMATICI
La corretta pressione dei pneumatici è la condizione essenziale per una perfetta planarità del piatto di
taglio e quindi ottenere un prato uniforme.
Le pressioni devono essere:
ANTERIORE: 13 x 50/6
POSTERIORE: 17 x 8.00-8
FILTRO ARIA
Controllare il filtro aria ogni 4 ore od anche più frequentemente se l'ambiente è molto polveroso (Fig. 6).
Attenzione! Se si superano le inclinazioni di lavoro, il filtro aria si potrebbe sporcare d'olio, in questo caso
occorre sostituirlo. Controllare la griglia a rete di aspirazione del raffreddamento del motore (Fig. 5). Per
non pregiudicare il passaggio dell'aria che serve a raffreddare il motore bisogna tenere sempre pulite le
griglie esterne ed interne (Fig. 5) Mantenere ben pulito il vano motore, la trasmissione idrostatica, la griglia
di aspirazione.
CONTROLLO LAME E PIATTO
Una lama non affilata strappa l'erba, conferendogli un brutto aspetto. é necessario che l'affilatura sia
sempre eseguita sui taglienti delle due lame. Per smontare una lama, afferrarla saldamente, utilizzando
guanti da lavoro, e svitare la vite centrale, attenzione la vite è destra (Fig. 1/C n. 3); affilare entrambi i
taglienti per mezzo di una mola a grana media e verificare l'equilibratura della lama sorreggendola con
un tondo infilato nel foro centrale.
Per le due lame di taglio eseguire il montaggio seguendo lo schema Fig. 13.
1 bar
1,5 bar
21