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MOTEUR
Respecter les normes contenues dans le manuel du moteur en ce qui concerne les temps et les modalités de
lubrification; il est toutefois indispensable de remplacer l'huile et le filtre après les 50 premières heures de
travail et après toutes les 250 heures. Pour le moteur diesel utiliser de l'huile SAE 15W40, 5 litres. Quand l'on
remplace l'huile moteur il faut remplacer aussi le filtre à huile (fig.14, réf.B). Pour vidanger l'huile du moteur,
dévisser le bouchon sur le côté droit du bac à huile. Introduire l'huile dans le bouchon correspondant (fig. 33).
Première précaution à prendre: le moteur doit être correctement entretenu avec le filtre à air bien propre et l'huile
moteur au niveau désiré.
Faire en sorte que le logement du moteur, le pot d'échappement et les collecteurs soient toujours très propres en
utilisant, si possible, un aspirateur.
Contrôler le filtre à air (fig. 9) et le pré-filtre (fig. 13) toutes les 8 heures, voire plus fréquemment si l'environnement
est très poussiéreux.
Pour ne pas empêcher le passage d'air qui sert à refroidir le radiateur, veiller à ce que la grille du moteur soit
toujours très propre. Contrôler que le radiateur soit toujours très propre.
Le ventilateur du radiateur est actionné par un moteur électrique. Si les grilles de protection du radiateur se
bouchent et la température du liquide de refroidissement et de l'huile hydraulique monte au dessus de 88° C,
automatiquement un senseur fait inverser pour quelques secondes le sens de rotation du ventilateur pour effectuer
la nettoyage des grilles. Cette opération peut être faite aussi manuellement, en actionnant pour quelques secondes
le bouton inversion ventilateur (fig. 1 n° 25). Pour contrôler et nettoyer le ventilateur du radiateur, enlever l'axe (fig.
15, réf. A).
APPOINT DU RADIATEUR ET PURGE
Attention! Danger: liquide chaud et sous pression.
Afin de permettre un refroidissement correct du moteur, il est opportun que le circuit de refroidissement soit bien
purgé de l'air. Tout d'abord, s'assurer que les colliers sur les manchons de l'eau soient bien serrés et que l'air ne
puisse pas entrer de l'extérieur.
Ensuite effectuer la purge suivant les indications ci-dessous
1)
Attention! Pour cette opération porter toujours des gants de travail.
2)
Démarrer le moteur et attendre qu'il atteigne la température d'exploitation (cela pour s'assurer que la vanne
thermostatique du moteur soit ouverte).
3)
En maintenant le moteur à régime minimum, ouvrir le réservoir d'appoint du liquide de refroidissement moteur
placé à droite du poste de conduite (fig. 7).
4)
Dévisser la vis de purge placée dans la partie supérieure du radiateur (fig. 15, réf. C).
5)
En gardant la vis ouverte, accélérer à moyen régime et décélérer le moteur plusieurs fois jusqu'à ce que l'on
ne voit sortir que du liquide.
6)
Serrer la vis.
7)
Accélérer encore pendant quelques minutes.
8)
Dévisser encore la vis de purge et répéter les opérations 5-6-7 quatre ou cinq fois jusqu'à ce que l'on ne voit
sortir que du liquide.
9)
Finalement, remplir le réservoir jusqu'au niveau et fermer le bouchon.
DISTRIBUTEUR ELECTROHYDRAULIQUE
Le distributeur électro-hydraulique (fig. 16) se compose de trois blocs tenus ensemble par trois tirants avec écrous
(fig. 16 réf. A) dont le serrage est de 3,6 N/m. Si ce serrage n'est pas respecté, le distributeur se bloque.
MOTEURS HYDRAULIQUES
Contrôler le niveau dans le réservoir avec les moteurs froids (fig. 4). Si nécessaire, faire l'appoint d'huile OSO 46
(quantité totale : 20 litres). Faire ce contrôle périodiquement.
Attention ! Vidanger l'huile hydraulique dans les moteurs hydrauliques la première fois après 500 heures, ensuite
toutes les 1000 heures.
Vidanger l'huile avant les 500 heures si:
-
l'huile est noire;
-
l'huile est blanchâtre (l'huile est contaminée avec de l'eau);
-
il y a des résidus noirs (détérioration partielle de l'huile).
Pour vidanger l'huile dévisser le bouchon inférieur du réservoir (fig. 18). Pour faire l'appoint, dévisser le bouchon
supérieur (fig. 16, réf. B). Faire attention aux impuretés qui peuvent entrer dans le circuit, en causant de graves
dommages à la machine.
Quand on remplace l'huile hydraulique, remplacer aussi le filtre à huile (fig. 19); faire attention au degré de filtrage.
Sur le support du filtre est positionné l'indicateur de colmatage qui signale quand il faut remplacer le filtre (fig. 19,
réf. A).
Ne pas augmenter la pression de l'installation hydraulique traction roues au-dessus des 250 bar car la pompe
hydraulique et les moteurs hydrostatiques des roues pourraient s'endommager.
Pour régler la pression hydraulique du plateau de coupe et du bac il faut actionner la vis munie de contre-écrou, qui
se trouve sur le distributeur. Pression maximale: 125 bar. Cette opération doit être effectuée dans un Centre
Assistance Autorisé.
Traduction des instructions originales
30
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