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DIAGNOSTIC DES PANNES
CONSTATATION: Le moteur ne tourne pas
CAUSES PROBABLES
1. L'interrupteur d'allumage se
trouve à la position «OFF».
2. La transmission n'est pas ré-
glée à la position «P» ou «N».
3. Fusible grillé.
4. Batterie faible ou connexions des-
serrées.
CONSTATATION: Le moteur tourne, mais refuse de démarrer
CAUSES PROBABLES
1. Fusible grillé.
2. Le mélange n'est pas suffisam-
ment riche pour faire démarrer
un moteur froid.
3. Moteur noyé (les bougies sont
humides lorsqu'on les enlève).
4. Le carburant ne parvient pas au
moteur (bougies sèches lors-
qu'on les enlève).
5. Bougie/système d'allumage
(aucune étincelle).
6. Compression du moteur.
SOLUTIONS
Placer l'interrupteur à la position «ON».
Placer la transmission à la position «P» ou «N», ou
appuyer sur une ou l'autre des manettes de frein.
Vérifier le fusible principal.
Vérifier le fusible du système de charge. Vérifier
l'état des connexions et des bornes. Faire vérifier la
batterie. Communiquer avec un concessionnaire
autorisé de VTT de Bombardier.
SOLUTIONS
Vérifier l'état du fusible d'allumage.
Vérifier le niveau de carburant et la méthode de dé-
marrage, en particulier en ce qui concerne l'utilisa-
tion de l'étrangleur.
Voir les OPÉRATIONS SPÉCIALES.
Vérifier le niveau de carburant. Tourner le robinet de
carburant à la position «ON» (essayer également à
la position «RES»). Une panne de la pompe à carbu-
rant ou du carburateur peut s'être produite. Com-
muniquer avec un concessionnaire autorisé de VTT
de Bombardier.
Vérifier l'état du fusible d'allumage. Enlever la bou-
gie et la rebrancher ensuite à la bobine d'allumage
simple. Vérifier si l'interrupteur d'allumage et/ou le
ou les interrupteurs d'arrêt du moteur se trouvent à
la position «ON». Mettre le moteur en marche lors-
que la bougie est mise à la masse sur le moteur, loin
du trou de bougie. Si aucune étincelle n'apparaît,
remplacer la bougie. Si le problème persiste, com-
muniquer avec un concessionnaire autorisé de VTT
de Bombardier.
Lorsqu'on actionne le moteur au moyen du démar-
reur, on devrait percevoir les «cycles» de résistance
lorsque le piston parvient au point mort haut. Si on
ne détecte aucune résistance, on peut soupçonner
une perte importante de compression. Communi-
quer avec un concessionnaire autorisé de VTT de
Bombardier.
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