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UTILISATION
Systèmes de régulation de la stabilité de
marche
Équipement du véhicule
Ce chapitre décrit les équipements, les systè-
mes et les fonctions proposés actuellement et
dans un avenir proche en fonction du modèle,
même s'ils ne sont pas présents dans le véhi-
cule.
Plus d'informations :
Équipement du véhicule, voir page 8.
Système d'antiblocage des
roues
Principe
Le système d'antiblocage des roues empêche
le blocage des roues lors du freinage.
La dirigeabilité du véhicule est conservée
même lors d'un freinage total, ce qui renforce
la sécurité active.
Le système d'antiblocage des roues est en at-
tente à chaque activation de l'état de marche.
Assistant de freinage
L'assistant de freinage amplifie automatique-
ment la force de freinage en cas d'actionne-
ment rapide du frein. Lors d'un freinage total,
la distance de freinage est ainsi maintenue
la plus courte possible. Les avantages du sys-
tème d'antiblocage des roues sont alors ex-
ploités.
Ne pas relâcher la pression sur la pédale de
frein tant que le freinage total est nécessaire.
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Systèmes de régulation de la stabilité de marche
Online Edition for Part no. 01405A5DC13 - VI/22
Assistant de freinage
adaptatif
Associé au régulateur de vitesse avec régula-
teur de distance, le système permet au frein
de réagir encore plus vite dans les situations
critiques.
Contrôle dynamique de
stabilité
Principe
Le contrôle dynamique de stabilité permet de
maintenir le véhicule dans une trajectoire sûre
en réduisant la puissance d'entraînement et
par des interventions de freinage sur certaines
roues.
Pour améliorer la traction, un changement de
type d'entraînement peut s'effectuer.
Plus d'informations :
Type d'entraînement variable, voir page 131.
Généralités
Le système reconnaît par exemple les états
instables suivants :
▷
Dérapage de l'arrière du véhicule, suscepti-
ble d'entraîner un survirage.
▷
Perte d'adhérence des roues avant, sus-
ceptible d'entraîner un sous-virage.
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