Table des Matières
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DÉPANNAGE
Problème
Cause possible
Baisses de régime du
moteur.
Le moteur ne s'arrête
pas sur la commande
L'échappement moteur
fume
Le moteur démarre,
mais s'arrête après 10
ou 30 secondes
Arrêts de moteur par
lui-même.
30
• Filtre à air obstrué.
• Manque d'air.
• Dispositif d'échappement obstrué,
échappement bloqué, durite d'échappement
nouée.
• Air dans les tuyauteries de fuel
• Injecteur bouché.
• Mauvais jeu de soupape
• Temporairement disparu (disparaîtra quand le moteur tournera).
• Trop d'huile.
• Manque de carburant.
• Manque d'air aspiré.
• Dispositif d'échappement obstrué,
échappement bloqué, durite d'échappement
en caoutchouc nouée.
• Grouper en surcharge par consommation.
• Groupe en sur-énergie.
• Génératrice défectueuse (bobinages,
roulements ou autre)
• Moteur endommagé
• Perte de commande
• Fumée bleue diffuse – résultante
généralement d'une charge légère
• Fumée bleue lourde –
• causé par l'huile de lubrification :
• Carter de vidange trop plein d'huile ou cylindre
usé, pièce cassée ou segments usés.
• Fumée noire –combustion incomplète causée
par : surcharge, filtre à air obstrué, la
température d'admission trop élevée, fuel non
convenable ou trop eau dans le fuel.
• Le système de protection arrête le moteur ;
ceci peut être provoqué par un défaut de
pression d'huile, de manque d'eau de
refroidissement (alarme de température
d'échappement). Surcharge, fil déconnecté ou
sonde d'alarme défectueuse.
• Surcharge ou court circuit.
• Manque de carburant.
• Mano-contact de la pression d'huile basse
(OIL PRESSURE déclenché).
• Chaleur excessive dans le circuit de
refroidissement (sonde température
déclenchée).
• Manque d'eau de refroidissement (sonde
d'échappement déclenchée).
Que faire ?
Vérifier l'entrée d'air.
Vérifier les durites d'échappement
Purger l'installation fuel de l'air (se référer à la
section d'entretien).
Examiner l'injecteur et nettoyer au besoin.
Ajuster le jeu de soupape.
Vidanger l'huile jusqu'au niveau approprié.
Vérifier le circuit d'alimentation : pompe
d'aspiration et filtre.
Vérifier l'entrée d'air.
Vérifier le dispositif d'échappement.
Réduire la charge électrique (mettre hors circuit
quelques consommateurs).
Vérifier que le type approprié de condensateur
est installé et qu'il est relié correctement.
Le générateur doit être envoyé à l'usine pour la
réparation du roulement ou du bobinage
endommagé.
Réparation par le Service Mastervolt.
Tableau de commande local défectueuse.
Arrêter le moteur manuellement par la manette
d'arrêt.
Vérifier les raccordements de fil au solénoïde
d'arrêt. Vérifier le fonctionnement de
l'électrovanne . Remplacer au besoin.
Augmenter la charge.
Vérifier le niveau d'huile.
Vérifier la compression.
Vérifier le carburant.
Vérifier la surcharge.
L'affichage sur le MasterView Easy aide à
détecter le défaut. Se référer au paragraphe
5.2.2.
Couper les consommateurs et l'essai pour le
court circuit.
Vérifier le circuit d'alimentation : lignes de
carburant, pompe, filtre, vannes, niveau de
réservoir, etc...
Vérifier le niveau d'huile.
Vérifier la pression de l'huile moteur et la faire
réparer ou remplacer par Mastervolt.
Vérifier l'écoulement du circuit d'eau de
refroidissement : pompe à eau, filtre à eau
d'entrée.
Copyright © 2009 Mastervolt / Décembre 2009 / WHISPER 3.5 / FR
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