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Les langues disponibles
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4.4.7
Cache d'entretien
i
La partie gauche du boîtier comporte un cache
d'entretien. Derrière le cache figurent la bouteille
d'huile neuve, la bouteille d'huile usée et la bouteille
de produit de contraste UV.
i
Le cache est fixé à l'aide d'aimants ce qui permet de
le retirer et de le fixer facilement.
4.4.8
Balance pour réfrigérant, huile neuve, huile
usée
Différentes balances permettent de contrôler la quanti-
té de réfrigérant, d'huile neuve et d'huile usée.
!
Ne pas forcer pour retirer ou pour fixer la bouteille
de produit de contraste UV, d'huile neuve ou d'huile
usée. Une force excessive peut endommager les
balances.
4.4.9
Flexible d'entretien et coupleur rapide
!
Pour calculer avec précision la quantité de ré-
frigérant, la longueur du flexible branché figure
en arrière-plan dans les paramètres du logiciel.
C'est la raison pour laquelle chaque modifica-
tion de la longueur du flexible doit être saisie
dans les paramètres du logiciels, dans le menu
"LONGUEUR TUYAUX" (voir le chapitre 11.3).
!
Lorsqu'ils ne sont pas utilisés, les flexibles d'entre-
tien peuvent être enroulés sur le côté de l'ACS 652
et fixés avec les coupleurs rapides.
i
Tourner la partie moletée du coupleur rapide dans le
sens des aiguilles d'une montre pour ouvrir la valve.
La tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre pour fermer la valve.
i
Pour retirer les coupleurs rapides des raccords du
véhicule, pousser légèrement le coupleur en direc-
tion du raccord et tirer prudemment la partie mole-
tée en arrière pour le séparer de la fixation.
Robert Bosch GmbH
Description du produit | ACS 652 | 73
4.4.10
Freins
Serrer les freins sur les roues avant pour immobiliser
l'ACS 652.
4.4.11
Cordon secteur
!
Faire installer un cordon secteur conforme à la régle-
mentation nationale par un électricien qualifié.
i
Le cordon secteur est solidaire de l'ACS 652.
4.4.12
Cordon secteur et interrupteur
Pour mettre l'ACS 652 en marche, tourner l'interrupteur
principal dans le sens des aiguilles d'une montre.
4.5
Description du fonctionnement
Le réfrigérant récupéré dans le climatiseur traverse le
filtre combo qui retient les particules en suspension et
l'humidité.
La pompe à vide est utilisée pour créer un vide dans le
climatiseur et pour détecter les éventuelles fuites dans
le climatiseur du véhicule.
L'huile usée séparée du réfrigérant récupéré dans le
véhicule s'écoule dans la bouteille d'huile usée.
L'huile de compresseur de la bouteille d'huile neuve
(PAG ou POE) sert à remplir l'huile de compresseur du
climatiseur.
Le climatiseur du véhicule est partiellement rempli de
produit contrastant UV pour permettre de mieux recon-
naître les fuites en cas d'endommagement du climati-
seur du véhicule.
Le réfrigérant de la bouteille interne de réfrigérant est
utilisé pour remplir le climatiseur du véhicule.
L'unité de purge pour gaz non condensables est tou-
jours utilisée lorsque la pression du réservoir est supé-
rieure à la pression de saturation.
fr
|
S P00 D00 158
2019-02-21
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