Bosch ACS 652 Notice Originale page 68

fr 68 | ACS 652 | Consignes de sécurité
3. Consignes de sécurité
!
Toutes les consignes de sécurité doivent être atten-
tivement lues et suivies avant l'utilisation du produit
Bosch.
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Porter des lunettes de protection.
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Porter des gants de protection.
3.1 Manipulation du réfrigérant R134a
Éviter tout contact du réfrigérant avec la
peau. Le bas point d'ébullition du réfrigérant
(env. -30 °C) peut occasionner des gelures.
En cas de contact avec la peau, retirer immé-
diatement le vêtement humide et rincer abon-
damment la zone concernée avec de l'eau.
R
Le R134a est incolore, peu odorant et plus lourd
que l'air. Il refoule l'oxygène et peut couler dans les
fosses de réparation. En cas d'échappement de réfri-
gérant (dysfonctionnement), assurer une aération et
une aspiration adéquates (particulièrement dans les
fosses). Quitter l'atelier.
Ne pas inhaler le réfrigérant et les vapeurs
d'huile. Les vapeurs peuvent irriter les yeux
et les voies respiratoires. En cas de contact
de réfrigérant liquide avec les yeux, bien
rincer les yeux avec de l'eau pendant 15 mi-
nutes. Consulter ensuite un médecin même
en l'absence de douleurs oculaires.
R
Avant de raccorder l'ACS 652 au climatiseur d'un
véhicule ou à une bouteille externe de réfrigérant,
s'assurer que les coupleurs rapides ne présentent
pas de fuite.
R
Utiliser uniquement des bouteilles externes de
réfrigérant munies de valves de sécurité et certifiées
conformément aux réglementations en vigueur.
R
Avant de mettre l'ACS 652 à l'arrêt, s'assurer que
toutes les opérations de remplissage et de vidange
sont terminées. Ceci a pour but de prévenir l'échap-
pement de réfrigérant dans l'environnement.
Ne pas utiliser d'air comprimé avec le
R134a. Certains mélanges d'air et de R134a
sont très inflammables. Ces mélanges sont
potentiellement dangereux et peuvent oc-
casionner des incendies et des explosions
causes de dommages matériels et corporels.
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S P00 D00 158 2019-02-21
R
Si du réfrigérant s'est échappé du climatiseur du vé-
hicule, il peut être contaminé par de l'humidité, des
lubrifiants, des impuretés et des traces d'autres gaz.
R
Le R134a ne doit pas être utilisé dans des endroits
présentant un danger d'explosion. Le feu, les
flammes nues et fumer sont interdits. Il est interdit
de souder ou de braser.
R
Une température élevée et le rayonnement UV
peuvent entraîner la décomposition chimique du
R134a. Les produits qui en résultent provoquent des
toux d'irritation et des nausées.
R
Le R134a ne doit pas être mélangé avec d'autres
réfrigérants. Le mélange de réfrigérants peut occa-
sionner des dommages au climatiseur du véhicule.
3.2 Manipulation du produit de contraste UV
Ne pas inhaler le produit de contraste UV.
Les vapeurs peuvent irriter les yeux et les
voies respiratoires. En cas de contact de
produit de contraste UV avec les yeux, bien
rincer les yeux avec de l'eau pendant 15 mi-
nutes. Consulter ensuite un médecin même
en l'absence de douleurs oculaires.
R
Éviter tout contact du produit de contraste UV avec
la peau. En cas de contact avec la peau, retirer
immédiatement le vêtement humide et rincer abon-
damment la zone concernée avec de l'eau.
R
Ne pas ingérer le produit de contraste UV. En cas
d'ingestion involontaire, ne pas tenter de provoquer
de vomissement. Boire une grande quantité d'eau et
consulter un médecin.
3.3 Travaux sur le véhicule
L'utilisation non conforme de composants
ou de câbles haute tension présente un dan-
ger de mort dû aux tensions élevées et à la
traversée possible du corps par le courant.
R
La mise hors tension doit être effectuée uniquement
par un électricien, un électricien spécialisé dans les
véhicules hybrides ou un technicien haute tension.
R
Tous les travaux sur les véhicules dotés de composants
haute tension doivent être effectués uniquement hors
tension et en état sécurisé et ce par des personnes
ayant au moins la qualification d'électricien qualifié.
R
Même après désactivation du réseau de bord haute
tension, une tension peut encore être présente à la
batterie haute tension.
R
La machine électrique étant silencieuse à l'arrêt,
les bruits de fonctionnement ne permettent pas de
constater l'état opérationnel.
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