Bosch ACS 652 Notice Originale page 583

4.4.7 Капак за поддръжка
i
На лявата страна на корпуса е предвиден капак
за поддръжка. Зад капака се намират: резервоара
за ново масло, резервоара за отработено масло и
резервоара за UV- контрастно средство.
i
Капакът е фиксиран с магнити. Следователно,
откачването и закрепването се извършват лесно.
4.4.8 Везна за хладилен агент, ново масло и
отработено масло
Налични са различни везни, за да се контролира ко-
личеството хладилен агент, ново масло и отработено
масло.
!
Не прилагайте прекалена сила, за да свалите или
фиксирате резервоара за UV-контрастно средство,
резервоара за ново масло и резервоара за отра-
ботено масло. Прекалена сила може да повреди
везните.
4.4.9 Маркучи за поддръжка и бърза връзка за
поддръжка
!
За точното изчисление на количеството на хла-
дилния агент, дължината на свързаните маркучи
е запаметена в Параметри на софтуера. Вся-
ко модифициране на дължината на маркучите
се въвежда в Настройки на софтуера, в меню
"ДЪЛЖ НА НА МАРКУЧ ТЕ" (виж глава 11.3).
i
Ако не се използват, маркучите за поддръжка мо-
гат да се навият отзад на ACS 652 и да се закрепят
с бързите връзки за поддръжка.
i
Завъртете по посока на часовниковата стрелка
назъбената част на бързата връзка за поддръжка,
за да отворите вентила. Завъртайки по посока,
обратна на часовниковата стрелка, вентилът се
затваря.
i
За да свалите бързите връзки за поддръжка от
местата на свързване на превозното средство, из-
бутайте леко връзката към мястото на свързване и
внимателно дръпнете назад назъбената част, за да
я откачите от опората.
Robert Bosch GmbH
Описание на продукта | ACS 652 | 583
4.4.10 Спирачки за паркиране
Блокирайки спирачките за паркиране върху пред-
ните колела, се избягва ненадейно преместване на
ACS 652.
4.4.11 Захранващ кабел
!
Поставете захранващият кабел, специфичен за
страната, от квалифициран електротехник.
i
Захранващият кабел е свързан здраво на ACS 652.
4.4.12 Главен прекъсвач
За включване на ACS 652, завъртете главният пре-
късвач по посока на часовниковата стрелка.
4.5 Описание на функционирането
Извлеченият от климатичната система хладилен аг-
ент изтича през комбинирания филтър, за отстраня-
ване на суспендираните частици и влагата.
Вакуум помпата се използва за създаване на вакуум
в климатика и за откриване на евентуални течове в
климатика на превозното средство.
Отработеното масло, сепарирано от извлечения
хладилния агент на превозното средство, се оттича в
съответния резервоар.
Компресорното маслото на климатика се допълва с
това от резервоара за ново масло (PAG или POE).
Климатикът на превозното средство се напълва
частично с UV-контрастно средство, за да може да се
открият по-лесно течовете, в случай на повреждане
на климатика на превозното средство.
Хладилният агент, който се намира в специална
вътрешна бутилка, се използва за пълнене на клима-
тика на превозното средство.
Изпускателният модул за некондензиращи газове се
използва, ако налягането в бутилката превиши наля-
гането на насищане.
bg
|
S P00 D00 158 2019-02-21