Still LiftRunner Notice D'instructions Originale page 76

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Mise en service des châssis en E indépendants
• Conduites d'alimentation : contrôle visuel à
la recherche de dégâts
• Bonne fixation et bon état des connecteurs
hydrauliques, pneumatiques et électriques
Si des pièces du train de remorques sont
endommagées, tordues ou ne fonctionnent
pas, elles doivent être réparées.
Chaussées
Avant la mise en service initiale, les chaus-
sées doivent être inspectées pour véri-
fier les largeurs d'allées, l'espace pour les
manœuvres, les obstacles, les distances de
Réglementation relative à la sécurité
pour la mise en service
Réglementation relative à la sécurité pour la
mise en service du châssis en E indépendant
Accouplement
ATTENTION
Les composants peuvent être endommagés par un
accouplement incorrect.
– Les trains de remorques avec le système
indépendant ne sont autorisés qu'avec un
système de direction articulée.
– Si des trains avec quatre châssis en E indépen-
dants sont utilisés, une charnière de compensa-
tion doit être montée entre le deuxième châssis
en E et le troisième châssis en E.
– A l'angle de braquage maximal autorisé, les
timons ne doivent pas entrer en contact avec les
châssis ou avec les composants hydrauliques.
Attelage et dételage des châssis en
E indépendants
Alignement des châssis dans le sens de
la marche
Les châssis sont alignés en fonction du côté
par lequel les Trolleys seront chargés ou
déchargés.
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sécurité, les allées piétonnes, les rayons de
courbe, les rampes, etc.
DANGER
Danger de collision avec des personnes pouvant
entraîner des blessures mortelles
Si les chaussées et les trottoirs ne sont pas mar-
qués, une attention particulière est requise.
Le conducteur doit pouvoir voir l'ensemble du train
de remorques.
– Définir clairement les chaussées et les trottoirs.
– Conduire prudemment.
– Si une collision est imminente, arrêter le train de
remorques en toute sécurité.
50988046154 FR - 02/2017
Fonctionnement