Page 1 Notice d'instructions originale LiftRunner Train de remorques - Châssis en E 50988046154 FR - 02/2017...
Page 3 Table des matières Avant-propos Généralités ............2 A propos de cette notice d'instructions .
Page 4 Table des matières Vues d'ensemble Vue d'ensemble ........... . . 24 Châssis en E .
Page 5 Table des matières Fonctionnement Mise en service des châssis en E ........60 Réglementation relative à...
Page 6 Table des matières Contrôle de l'étanchéité du circuit hydraulique ....... 114 Intervalles d'entretien pour les châssis en E .
Page 7 Avant-propos...
Page 8 Fabriqué par : LR Intralogistik GmbH Siemensstraße 15 84109 Wörth an der Isar Allemagne Distribution et service par : STILL GmbH Berzeliusstr. 4 22113 Hambourg Allemagne 50988046154 FR - 02/2017...
Page 9 Date d'édition et actualité La date d'édition de cette notice d'instructions se trouve sur la page de titre. STILL procède constamment au développe- ment et à l'amélioration de ses chariots. Cette notice d'instructions est susceptible de chan- ger, et toute réclamation fondée sur les infor- mations et/ou les illustrations ﬁgurant dans la...
Page 10 Avant-propos Généralités Déclaration de conformité CE selon la Directive sur les machines Déclaration LR Intralogistik GmbH Siemensstraße 15 84109 Wörth an der Isar Nous déclarons que le Description du dispositif : Correspondant à la présente notice d'instructions Type de dispositif : Correspondant à...
Page 11 Avant-propos Informations sur la documentation Informations sur la documentation Droits d'auteur et droits relatifs aux marques commerciales Les présentes instructions ne doivent pas être reproduites, traduites ou rendues accessibles à des tiers - y compris sous forme d'extraits - sauf en cas d'accord écrit exprès du fabricant. Explication des symboles d'informa- tions utilisés DANGER...
Page 12 Avant-propos Informations sur la documentation Le châssis doit être levé pour assurer un trans- port sûr et silencieux. Selon la conception, cette opération s'effectue au moyen d'un cir- cuit hydraulique, pneumatique ou électrique. Le tracteur pour les châssis doit donc être équipé...
Page 13 Avant-propos Questions environnementales Chariot Une plateforme roulante est poussée dans le châssis pour le transport. Selon la conception du « trolley » et du châssis, un châssis peut supporter un ou plusieurs trolleys. Train de remorques L'ensemble constitué par les châssis et le tracteur est appelé...
Page 14 Avant-propos Questions environnementales 50988046154 FR - 02/2017...
Page 15 Introduction...
Page 16 Introduction Utilisation du train de remorques Utilisation du train de remorques Utilisation conforme Les châssis sont conçus uniquement pour l'utilisation suivante : • Ramassage et transport des trolleys char- gés d'équipement pour les amener sur le lieu de travail et les remplacer par des trol- leys vides •...
Page 17 Introduction Utilisation du train de remorques d'explosion ou de corrosion, ou dans des lieux particulièrement poussiéreux. • Une remorque ne doit pas être chargée ou déchargée sur une pente ou une rampe. • Le transport de personnes est interdit Conditions requises pour le tracteur Exigences générales 2 000 N.
Page 18 Introduction Risque résiduel Châssis en E indépendant • La batterie rechargeable doit être capable de fournir un courant jusqu'à 125 A à 24 V • La puissance de traction maximale au- pour le levage des châssis torisée du tracteur ne doit pas dépasser •...
Page 19 Introduction Risque résiduel SchG), l'exploitant doit déterminer et évaluer les dangers pendant le fonctionnement et dé- terminer les mesures de santé et de sécurité sur le lieu de travail nécessaires à la protection des employés. En conséquence, l'exploitant doit rédiger les procédures de fonctionnement appropriées (§...
Page 20 Introduction Risque résiduel 50988046154 FR - 02/2017...
Page 21 Sécurité...
Page 22 Sécurité Termes de déﬁnition utilisés pour les personnes responsables Termes de déﬁnition utilisés pour les personnes responsables Personnel Tous les opérateurs doivent : – Avoir lu et compris la présente notice d'instructions. – Avoir suivi la formation d'opérateur adé- quate –...
Page 23 Sécurité Principes de base d'un fonctionnement en toute sécurité lunettes de protection, gants) conformément aux conditions d'application. Spécialiste Une personne qualiﬁée est un technicien de service ou une personne répondant aux critères ci-dessous : • Une qualiﬁcation validée qui atteste de son expertise professionnelle.
Page 24 Sécurité Principes de base d'un fonctionnement en toute sécurité ATTENTION Le montage et/ou l'utilisation de pièces qui ne sont pas d'origine est donc susceptible d'avoir un impact négatif sur les caractéristiques nominales de la remorque et de compromettre la sécurité active et/ou passive.
Page 25 Sécurité Réglementation relative à la sécurité pour la manipulation de consommables Réglementation relative à la sécurité pour la manipulation de consommables Huiles DANGER Les huiles sont inﬂammables. – Respecter la réglementation en vigueur. – Eviter tout contact entre les huiles et les pièces de moteur chaudes.
Page 26 Sécurité Réglementation relative à la sécurité pour la manipulation de consommables REMARQUE D’ENVIRONNEMENT L'huile est une substance polluante de l'eau. Toujours conserver l'huile dans des réci- • pients conformes à la réglementation en vigueur. Eviter de renverser les huiles. • Toute huile renversée doit être immédiate- •...
Page 27 Sécurité Réglementation relative à la sécurité pour la manipulation de consommables PRUDENCE Ces liquides sont sous pression pendant le fonctionnement du chariot et présentent un danger pour la santé. – Eviter tout contact avec la peau. – Eviter de respirer les produits pulvérisés.
Page 28 Sécurité Réglementation relative à la sécurité pour la manipulation de consommables – Absorber immédiatement tout liquide renversé tel que de l'huile hydraulique ou de l'huile de transmission à l'aide d'un liant pétrolier. – Neutraliser immédiatement l'acide de batterie répandu. – Toujours observer la réglementation na- tionale relative à...
Page 29 Vues d'ensemble...
Page 30 Vues d'ensemble Vue d'ensemble Vue d'ensemble Châssis en E Châssis Ejecteur Connexion hydraulique / pneumatique / électrique Pédale Boulons de ﬁxation Roue Système de levage Timon (l'illustration représente le timon standard) Châssis en E indépendant Cadre Ejecteur 50988046154 FR - 02/2017...
Page 31 Vues d'ensemble Vue d'ensemble Pédale Raccord à vis pour vérin d'élévation Roue Roue motrice pour ensemble de pompe Boulons de ﬁxation Timon rigide Système de direction articulée Timon rigide Timon articulé 50988046154 FR - 02/2017...
Page 32 Vues d'ensemble Description Trolleys Trolley Euro 1/1 - conception standard Châssis Trolley Euro 1/1 – version surélevée Roulettes pivotantes (2 x freinage en diago- (450 mm) nale) Trolley Euro 1/1 – conception standard avec Galet ESD- (galet conducteur électrique) manche Manche Description Châssis en E...
Page 33 Vues d'ensemble Description L'énergie nécessaire à l'opération de levage est fournie par le tracteur. Le châssis est relevé par l'essieu de sorte que les roues du véhicule soient libres au-dessus du sol. Selon la version, l'énergie est transférée hydrauliquement, pneumatiquement ou électriquement.
Page 34 Vues d'ensemble Description caisses, de palettes ou de dispositifs similaires jusqu'au lieu de travail voulu. Les châssis en E sont soulevés au moyen du circuit hydraulique intégré sur le châssis en E indépendant. Lorsque l'accumulateur de pression est chargé, le châssis en E peut être soulevé...
Page 35 Vues d'ensemble Description Système de direction articulée Conception et fonctionnement Conception et fonctionnement du système de direction articulée Conception Remorque à direction par châssis articulé 2 Remorque à direction par châssis articulé 1 Fonction Timon rigide Timon articulé REMARQUE Le système de direction articulée permet la conduite sur des rampes et stabilise le train de remorques dans le plan vertical.
Page 36 Vues d'ensemble Système de timon Système de timon Timon standard / système de direction articulée Illustration des systèmes de timon Système standard, pas de conduite sur Timon articulé avec charnière de compen- rampes (uniquement pour les châssis en E) sation Timon standard (uniquement pour châssis Timon articulé...
Page 37 Vues d'ensemble Système de timon Système standard (A) (pas de conduite sur les rampes) Pour les châssis en E standard, pas de conduite sur les rampes (A1) Timon standard Entre le tracteur et le premier châssis en E Entre les châssis en E dans le train de remorques standard Système de direction articulée (B) (conduite sur les rampes) Système de direction...
Page 38 Vues d'ensemble Système de timon Longueurs de timon Généralités Un timon de longueur adéquate doit être ﬁxé au châssis conformément au tableau. Longueurs de timon Système standard (timon standard) Timon standard Système de direction articulée (timon rigide + timon articulé) Timon rigide Timon articulé...
Page 39 Vues d'ensemble Système de timon Longueurs de ﬂexibles et longueurs de câbles Flexible hydraulique long, ﬂexible pneumatique et câble de connexion La longueur des ﬂexibles et des câbles doit être choisie en fonction de la longueur du timon comme indiqué dans le tableau. Vue d'ensemble Flexible de connexion, acheminés en Flexible de connexion entre châssis en E,...
Page 40 Vues d'ensemble Système de timon Hydraulique Longueur du ﬂexible LS Longueur du timon 1 250 mm 478 mm 1 500 mm 628 mm 1 500 mm 778 mm 1 300 mm 478 mm 1 400 mm 628 mm 1 400 mm 778 mm 720 mm 478 mm...
Page 41 Vues d'ensemble Système de direction articulée Système de direction articulée Conception et fonctionnement Conception et fonctionnement du système de direction articulée Conception Remorque à direction par châssis articulé 2 Remorque à direction par châssis articulé 1 Fonction Timon rigide Timon articulé REMARQUE Le système de direction articulée permet la conduite sur des rampes et stabilise le train...
Page 42 Vues d'ensemble Système de direction articulée Composants pour deux châssis - circuit hydraulique Quan- Unité Nom ticle tité Pièce Timon rigide avec deux vis de serrage préassemblées Pièce Timon articulé avec deux vis de serrage préassemblées Pièce Boulon d'alignement (un seul requis pour le montage) Pièce Axe enﬁchable avec goupille clips Pièce Axe enﬁchable avec marquage «...
Page 43 Vues d'ensemble Système de direction articulée Composants pour deux châssis en E - Système pneumatique Quan- Unité Identiﬁcation ticle tité Pièce Timon rigide avec deux vis de serrage préassemblées Pièce Timon articulé avec deux vis de serrage préassemblées Pièce Boulon d'alignement (un seul requis pour le montage) Pièce Axe enﬁchable avec goupille clips Pièce Axe enﬁchable avec marquage «...
Page 44 Vues d'ensemble Système de direction articulée Composants pour deux châssis – équipement électrique Quan- Unité Nom ticle tité Pièce Timon rigide avec deux vis de serrage préassemblées Pièce Timon articulé avec deux vis de serrage préassemblées Pièce Boulon d'alignement (un seul requis pour le montage) Pièce Axe enﬁchable avec goupille clips Pièce Axe enﬁchable avec marquage «...
Page 45 Vues d'ensemble Système de direction articulée Composants pour deux châssis en E indépendants Quan- Unité Identiﬁcation ticle tité Pièce Timon rigide avec deux vis de serrage préassemblées Pièce Timon articulé avec deux vis de serrage préassemblées Pièce Boulon d'alignement (un seul requis pour le montage) Pièce Axe enﬁchable avec goupille clips Pièce Axe enﬁchable avec marquage «...
Page 46 Vues d'ensemble Système de direction articulée Timon rigide et timon articulé (deux châssis) Positionnement du timon rigide et du timon articulé sur les châssis en B et les châssis en E Premier châssis Deuxième châssis Timon articulé Timon rigide ⇨ Sens de la marche REMARQUE Pour une vue d'ensemble, se reporter au...
Page 47 Vues d'ensemble Système de direction articulée Vue d'ensemble de la construction Système de direction articulée pour châssis en B et en E (2 remorques / 2+2 châssis) Timon articulé Timon rigide Charnière de compensation (requise pour timon indépendant et timon à charnière renforcé, sinon en option) Axe enﬁchable avec marquage «...
Page 48 Vues d'ensemble Système de direction articulée Timon rigide, timon articulé et charnière de compensation (2 + 2 châssis) Positionnement du timon rigide, du timon articulé et de la charnière de compensation sur les châssis en B et en E Premier châssis Timon rigide Deuxième châssis Charnière de compensation (nécessaire...
Page 49 Vues d'ensemble Points d'étiquetage Points d'étiquetage Plaque d'identité Identiﬁcation du dispositif Effort de traction max. Type de dispositif Année de fabrication N° de série Coordonnées du fabricant Charge maxi Symbole CE Poids net Autocollant d'inspection Le châssis peut être identiﬁé d'après les infor- mations ﬁgurant sur la plaque constructeur.
Page 50 Vues d'ensemble Points d'étiquetage Vue d'ensemble Position de la plaque d'identité 50988046154 FR - 02/2017...
Page 51 Vues d'ensemble Combinaisons de trains de remorques Combinaisons de trains de remorques Vue d'ensemble Nombre Conduite Longueur de Agence- de châssis Charge sur des Cadre Timon timon ment autorisé rampes 2 (1 + 1) Voir la plaque Rigide + Châssis en B d'identité...
Page 52 Vues d'ensemble Combinaisons de trains de remorques Circuit hydraulique Assemblage Tracteur avec groupe propulseur hydrau- jusqu'à 2 000 N (5 000 N avec timon articulé lique et puissance de traction maximale renforcé) 50988046154 FR - 02/2017...
Page 53 Vues d'ensemble Combinaisons de trains de remorques Tracteur avec groupe propulseur hydrau- lique et puissance de traction maximale jusqu'à 16 000 N Châssis en E Châssis en B Châssis en C Trolleys Avant l’assemblage, se reporter aux chapitres intitulés « Associations de trains de remorques / Vue d'ensemble »...
Page 54 Vues d'ensemble Combinaisons de trains de remorques Système pneumatique Assemblage Tracteur avec compresseur et puissance de traction maximale jusqu'à 2 000 N (5 000 N avec timon articulé renforcé) Châssis en E Trolleys 50988046154 FR - 02/2017...
Page 55 Vues d'ensemble Combinaisons de trains de remorques Avant l'assemblage, se reporter aux chapitres intitulés « Associations de trains de remorques / Vue d'ensemble » et « Conditions requises pour le tracteur ». 50988046154 FR - 02/2017...
Page 56 Vues d'ensemble Combinaisons de trains de remorques Equipement électrique Montage Tracteur avec interface adaptée et puis- Châssis en E sance de traction maximale jusqu'à 2 000 N Châssis en B (5 000 N avec timon articulé renforcé) Trolleys 50988046154 FR - 02/2017...
Page 57 Vues d'ensemble Combinaisons de trains de remorques Avant l’assemblage, se reporter aux cha- pitres intitulés « Associations de trains de remorques / Vue d'ensemble » et « Condi- tions requises pour le tracteur ». 50988046154 FR - 02/2017...
Page 58 Vues d'ensemble Combinaisons de trains de remorques Système indépendant Assemblage Tracteur avec puissance de traction maxi- male jusqu'à 2 000 N (5 000 N avec timon articulé renforcé) Châssis en E indépendant Trolleys 50988046154 FR - 02/2017...
Page 59 Vues d'ensemble Combinaisons de trains de remorques Avant l'assemblage, se reporter aux chapitres intitulés « Associations de trains de remorques / Vue d'ensemble » et « Conditions requises pour le tracteur ». 50988046154 FR - 02/2017...
Page 60 Vues d'ensemble Combinaisons de trains de remorques Châssis en E avec timon standard Généralités Combinaisons avec timon standard Combinaisons Tracteur Nombre de châssis autorisé (pour la combi- naison n° 4, poids maximum de la charge : 4 t) Remarque avant l'assemblage ; se reporter au chapitre intitulé « Combinaisons de trains de remorques / Vue d'ensemble »...
Page 61 Vues d'ensemble Combinaisons de trains de remorques Châssis en E indépendant Généralités Combinaisons de châssis en E indépendants Combinaisons Tracteur Nombre de châssis autorisé Remarque avant l'assemblage ; se reporter au chapitre intitulé « Combinaisons de trains de remorques / Vue d'ensemble » REMARQUE Les combinaisons avec 2 + 2 châssis néces- sitent une charnière de compensation entre le...
Page 62 Vues d'ensemble Combinaisons de trains de remorques Châssis en B et châssis en E avec système de direction articulée Généralités Combinaisons de châssis en B ou châssis en E avec le système de direction articulée Combinaisons Tracteur Nombre de châssis autorisé Remarque avant l'assemblage ;...
Page 63 Vues d'ensemble Combinaisons de trains de remorques Les conditions suivantes doivent être respec- tées : • Les châssis en E indépendants doivent être positionnés derrière les châssis en B et en E hydrauliques, pneumatiques ou électriques dans le train de remorques •...
Page 64 Vues d'ensemble Equipement Equipement Châssis tubulaire et châssis angulaire Conceptions de châssis Châssis en E standard 1 200 x 800 mm avec Châssis en E standard 1600 x 1200 mm cadre angulaire avec cadre tubulaire Sur les châssis standard 1 600 x 1 200 mm, le cadre extérieur (2) est tubulaire.
Page 65 Fonctionnement...
Page 66 Fonctionnement Mise en service des châssis en E Mise en service des châssis en E Réglementation relative à la sécurité pour la mise en service Conduite DANGER Risque d'accident par écrasement – Avant de démarrer, s'assurer que personne ne se tient sur ou entre les châssis. –...
Page 67 Fonctionnement Mise en service des châssis en E Chargement ATTENTION Les composants peuvent être endommagés par un chargement incorrect. Ne pas charger ou décharger des châssis sur des rampes. S'assurer que les véhicules sont correctement insérés dans les châssis. Les boulons de ﬁxation (châssis en E) ou les plaques d'arrêt (châssis en B) doivent être entièrement visibles.
Page 68 Fonctionnement Mise en service des châssis en E – Les boulons de ﬁxation (voir ﬂèche) doivent dépasser d'au moins 26 mm (position de verrouillage). – Lorsque la pédale est actionnée (pas de verrouillage), les boulons de ﬁxation doivent se rétracter à nouveau. Contrôle du bon fonctionnement du système de ﬁxation –...
Page 69 Fonctionnement Mise en service des châssis en E Remorque E REMARQUE L'orientation du timon lorsqu'il est ﬁxé sur la remorque dépend du côté de chargement des trolleys dans les remorques (par la gauche ou par la droite). REMARQUE L'aspect du châssis et du timon peut être légèrement différent de la ﬁgure.
Page 70 Fonctionnement Mise en service des châssis en E – Serrer les vis de serrage sur le timon standard (couple de serrage : 30 Nm). – Serrer les écrous sur les vis de ﬁxation (couple de serrage : 50 Nm). REMARQUE Le serrage supporte le timon contre le châssis en E et assure une protection contre les mouvements de pivotement latéraux.
Page 71 Fonctionnement Mise en service des châssis en E PRUDENCE Au cours de cette opération, le liquide hydraulique est mis sous pression et présente donc un danger pour la santé. – Eviter tout contact avec la peau. – Eviter de respirer les produits pulvérisés. –...
Page 72 Fonctionnement Mise en service des châssis en E ATTENTION Risque de dommages Avant d'atteler ou de dételer des châssis, débran- cher la conduite de pression entre différents châs- sis ou la conduite de pression du tracteur. – Le système doit être dépressurisé lors de l'attelage ou du dételage.
Page 73 Fonctionnement Mise en service des châssis en E Chargement des châssis en E PRUDENCE Risque de blessure si une personne se trouve piégée. – Chargement et déchargement doivent être effec- tués par le conducteur uniquement. S'assurer que personne ne se trouve à proximité des châs- sis.
Page 74 Fonctionnement Mise en service des châssis en E – Pousser le trolley dans le côté ouvert du châssis en E jusqu'à la butée. – Ce faisant, s'assurer que les boulons de ﬁxation (voir ﬂèches) sont complètement déployés (position de verrouillage) après l'insertion du trolley.
Page 75 Fonctionnement Mise en service des châssis en E indépendants PRUDENCE Risque de blessure Si l'opérateur appuie sur la pédale pour décharger le trolley, cette action pousse le trolley vers l'opérateur. – Retirer le pied de la pédale immédiatement après avoir actionné la pédale. –...
Page 76 Fonctionnement Mise en service des châssis en E indépendants • Conduites d'alimentation : contrôle visuel à sécurité, les allées piétonnes, les rayons de la recherche de dégâts courbe, les rampes, etc. • Bonne ﬁxation et bon état des connecteurs DANGER hydrauliques, pneumatiques et électriques Danger de collision avec des personnes pouvant Si des pièces du train de remorques sont...
Page 77 Fonctionnement Mise en service des châssis en E indépendants Chargement et déchargement des trolleys par la gauche : – Positionner les châssis de façon que l'ouverture se trouve du côté gauche dans le sens de la marche. Chargement et déchargement des trolleys par la droite : –...
Page 78 Fonctionnement Mise en service des châssis en E indépendants REMARQUE Les vis de serrage poussent le timon contre le châssis en E et protègent le timon contre les mouvements de pivotement latéraux. – Fixer le timon articulé sur le châssis à l'aide d'un boulon d'alignement.
Page 79 Fonctionnement Mise en service des châssis en E indépendants Chargement des châssis en E indépendants PRUDENCE Risque de blessure par coincement de la main Chargement et déchargement doivent être effec- tués par le conducteur uniquement. Le conducteur doit s'assurer que personne ne se trouve à proxi- mité...
Page 80 Fonctionnement Mise en service des châssis en E indépendants – Pendant cette opération, s'assurer que les boulons de ﬁxation (voir ﬂèches) sont complètement déployés (position de ver- rouillage) après l'insertion du trolley. – Le trolley est maintenant bloqué et ne peut plus se dégager en roulant.
Page 81 Fonctionnement Circuit hydraulique – Appliquer le frein de stationnement sur le tracteur pour l'empêcher de rouler. – Actionner la pédale jusqu'à sentir une résistance ; le châssis est descendu. – L'éjecteur heurte automatiquement le trolley pour le faire rouler hors du châssis. –...
Page 82 Fonctionnement Circuit hydraulique Dépressurisation du circuit hydraulique – Quitter le tracteur et/ou actionner l'interrup- teur de levée/descente sur le tracteur. – Lever ou descendre le châssis à plusieurs reprises jusqu'à ce que le châssis ne monte plus (uniquement sur version indépen- dante).
Page 83 Fonctionnement Circuit hydraulique – Fixer la conduite de pression. Pour ce faire, pousser fermement le bouchon dans l'accouplement. Déconnexion du verrou de rotation PRUDENCE Au cours de cette opération, le liquide hydraulique est mis sous pression et présente donc un danger pour la santé.
Page 84 Fonctionnement Circuit hydraulique Branchement du connecteur de prise Branchement PRUDENCE Au cours de cette opération, le liquide hydraulique est mis sous pression et présente donc un danger pour la santé. – Eviter tout contact du liquide avec la peau. – Eviter de respirer les produits pulvérisés. –...
Page 85 Fonctionnement Circuit hydraulique PRUDENCE Au cours de cette opération, le liquide hydraulique est mis sous pression et présente donc un danger pour la santé. – Eviter tout contact du liquide avec la peau. – Eviter de respirer les produits pulvérisés. –...
Page 86 Fonctionnement Equipement électrique – Tourner la bague sur la douille de connexion jusqu'à ce que les deux repères sur l'accou- plement soient alignés (circuit hydraulique uniquement). – Pousser la bague dans la direction de la douille de connexion et retirer la ﬁche mâle. REMARQUE La bille sur l'accouplement doit se trouver dans l'encoche de la douille de connexion...
Page 87 Fonctionnement Equipement électrique Branchement du connecteur ATTENTION Risque de dommages – Protéger la ﬁche mâle contre la contamination et l'eau. – Descendre le système – Brancher la ﬁche mâle (A) sur la douille (B). – Fermer l’étrier de verrouillage (C) et s'assu- rer qu'il est bien engagé.
Page 88 Les travaux de réparation sur l'équipement élec- trique doivent uniquement être effectués par un technicien STILL agréé. LED rouge LED verte Etat de fonctionnement Moteur prêt Clignotant Etat d'erreur, contacter un technicien STILL L'appareil ne fonctionne pas, contacter un technicien STILL 50988046154 FR - 02/2017...
Page 89 Fonctionnement Montage du système de direction articulée (conduite sur des rampes) Montage du système de direction articulée (conduite sur des rampes) Montage du système de direction articulée (en prenant un châssis en E comme exemple – hydraulique acheminée par dessous) Composition de la livraison Composition de la livraison pour deux châs- sis :...
Page 90 Fonctionnement Montage du système de direction articulée (conduite sur des rampes) • Figure 6 : 1 x axe enﬁchable avec goupille clips • 7 : 1 x support de timon (non illustré) Préparation La section suivante décrit la procédure pour un train de remorques avec deux châssis lorsque le chargement et le déchargement sont effectués sur le côté...
Page 91 Fonctionnement Montage du système de direction articulée (conduite sur des rampes) Les deux axes enﬁchables (avec et sans marquage 5) sont préinstallés à la livraison. – Libérer les axes enﬁchables et retirer les goupilles clips. – Visser la patte (voir ﬂèche) du deuxième châssis dans le sens de la marche.
Page 92 Fonctionnement Montage du système de direction articulée (conduite sur des rampes) – Ne pas serrer les vis. La patte (voir ﬂèche) ne doit pas être serrée. REMARQUE La bague soudée sur la patte (voir ﬂèche) doit être sur le dessous. Faire tourner la patte si nécessaire.
Page 93 Fonctionnement Montage du système de direction articulée (conduite sur des rampes) – Pulvériser du spray Téﬂon sur l'axe enﬁ- chable avec le marquage 5. – Insérer l'axe enﬁchable avec le marquage 5 (la patte ne doit pas être serrée). ATTENTION Les composants peuvent subir des dégâts en cas d'axe enﬁchable incorrect.
Page 94 Fonctionnement Montage du système de direction articulée (conduite sur des rampes) – Visser la patte (voir ﬂèche) du premier châssis dans le sens de la marche. – Ne pas serrer les vis. La patte ne doit pas être serrée. REMARQUE La bague soudée sur la patte (voir ﬂèche) doit être sur le dessus.
Page 95 Fonctionnement Montage du système de direction articulée (conduite sur des rampes) – Pulvériser du spray Téﬂon sur l'axe enﬁ- chable non marqué. – Insérer l'axe enﬁchable non marqué dans le premier châssis dans le sens de la marche. Si nécessaire, faire pénétrer à l'aide d'un marteau en téﬂon.
Page 96 Fonctionnement Montage du système de direction articulée (conduite sur des rampes) – Serrer les vis des pattes (deux vis à chaque extrémité du timon rigide). – Serrer les vis de serrage sur le timon rigide à l’aide des écrous borgnes (couple de serrage : 30 Nm).
Page 97 Fonctionnement Montage du système de direction articulée (conduite sur des rampes) Montage du timon à charnière – Avant le montage, retirer le boulon d'aligne- ment du premier châssis dans le sens de la marche. Puis mettre le ressort et insérer le timon dans les mâchoires de remorquage.
Page 98 Fonctionnement Montage du système de direction articulée (conduite sur des rampes) – Serrer les vis de serrage sur le timon articulé à l’aide des écrous borgnes (couple de serrage : 30 Nm). – Bloquer les vis de serrage avec des écrous (couple de serrage : 50 Nm).
Page 99 Fonctionnement Montage du système de direction articulée (conduite sur des rampes) ATTENTION Risque de dommages aux composants En cas de montage incorrect, l'accouplement serait endommagé pendant le fonctionnement. Avant le montage, relâcher la pression du circuit hydraulique ; se référer au chapitre intitulé « Accou- plement hydraulique / pneumatique ».
Page 100 Fonctionnement Montage du système de direction articulée (conduite sur des rampes) – Fixer la conduite de pression. Pour ce faire, pousser fermement le bouchon dans l'accouplement. 50988046154 FR - 02/2017...
Page 101 Fonctionnement Montage du système de direction articulée (conduite sur des rampes) – Accoupler le timon articulé au tracteur. Brancher le câble sur le tracteur. REMARQUE Pour desserrer l’accouplement hydraulique, se reporter au chapitre intitulé « Connecteur de prise ». – Le train de remorques est prêt pour l'utilisa- tion.
Page 102 Fonctionnement Montage du système de direction articulée (conduite sur des rampes) – Serrer les vis de serrage uniformément (couple de serrage : 30 Nm) et bloquer les vis de serrage avec les écrous (couple de serrage : 50 Nm). REMARQUE Le serrage supporte le timon contre le châssis et assure une protection contre les mouve- ments de pivotement latéraux.
Page 103 Fonctionnement Montage du système de direction articulée (conduite sur des rampes) L'image montre le timon articulé (1) avec la charnière de compensation (2) entre deux remorques à direction par châssis articulé (requis pour les châssis en E indépendants et les timons articulés renforcés, sinon en option).
Page 104 Fonctionnement Montage du système de direction articulée (conduite sur des rampes) – Insérer le timon articulé de la deuxième remorque à direction par châssis articulé dans les mâchoires de remorquage de la charnière de compensation. – Insérer et verrouiller le boulon d'accouple- ment.
Page 105 Fonctionnement Montage du système de direction articulée (conduite sur des rampes) – Desserrer les écrous et les vis de serrage du timon articulé. – Retirer le boulon d'accouplement. – Retirer le timon articulé. 50988046154 FR - 02/2017...
Page 106 Fonctionnement Conduite Conduite Réglementation relative à la sécurité pendant la conduite Règles de conduite ATTENTION Les composants peuvent être endommagés par un DANGER fonctionnement incorrect. Risque d'accident par écrasement – Le conducteur ne doit démarrer que si tous les – Avant de démarrer, s'assurer que personne ne châssis sont complètement relevés.
Page 107 Fonctionnement Conduite Conduite sur des rampes REMARQUE Système de direction articulée nécessaire pour la conduite sur des rampes PRUDENCE Risque d'accident résultant d'une vitesse inadaptée – Vitesse max. lors de la conduite sur des rampes : 6 km/h. Pente sur la rampe Remarque Il n'est pas nécessaire que les extrémités de la rampe soient Jusqu'à...
Page 108 Fonctionnement Conduite Châssis en E (timon standard) ATTENTION Les composants peuvent être endommagés en conduisant sur une pente ascendante ou descen- dante. Il est interdit de conduire sur des rampes. Marche arrière Marche arrière La marche arrière entraîne des dégâts impor- tants aux châssis, aux timons et aux compo- sants hydrauliques.
Page 109 Fonctionnement Conduite Angle de braquage ATTENTION Les composants peuvent être endommagés par une conduite incorrecte. – A l'angle de braquage maximal autorisé, les timons ne doivent pas entrer en contact avec les châssis ou avec les composants hydrauliques. A des ﬁns d’illustration REMARQUE Recommandation : effectuer un test de conduite pour vériﬁer l'angle de braquage.
Page 110 Fonctionnement Chaussées Chaussées Largeurs d'allée minimales pour châssis en E Pour courbes à 90°, selon la longueur du train 50988046154 FR - 02/2017...
Page 111 Fonctionnement Chaussées 50988046154 FR - 02/2017...
Page 112 [mm] sans d'angle [mm] d'angle [mm] dans les courbes tracteur (sans circulation en sens inverse) avec CX-T / à 90°* LTX 70 LiftRunner 3 800 2 010/2 010 2 010/2 010 Châssis en E 7 590 2 010/2 010 500/500...
Page 113 Fonctionnement Chaussées Pour courbes à 180°, selon la longueur du train 50988046154 FR - 02/2017...
Page 114 Fonctionnement Chaussées 50988046154 FR - 02/2017...
Page 115 à (sans circulation en sens inverse) avec Avec CX-T / 180°* CX-T / LTX 70 LTX 70 LiftRunner 2 200/2 400 2 000/2 000 2 000/2 000 2 900/2 900 3 800 Châssis en E 1 200 x 7 590...
Page 116 Fonctionnement Chaussées 50988046154 FR - 02/2017...
Page 117 Entretien...
Page 118 Entretien Réglementation relative à la sécurité lors de l'entretien Réglementation relative à la sécurité lors de l'entretien Informations générales Informations générales Pour éviter les accidents pendant le travail de service et les inspections, toutes les mesures de sécurité nécessaires doivent être prises, par ex.
Page 119 Entretien Réglementation relative à la sécurité lors de l'entretien • Températures ambiantes très élevées ou très basses, ou variations de température extrêmes • Fonctionnement sur plusieurs postes avec temps de fonctionnement important • Réglementation nationale spéciﬁque au châssis ou à des composants particuliers •...
Page 120 Entretien Réglementation relative à la sécurité lors de l'entretien Contrôle de l'étanchéité du circuit hydraulique PRUDENCE L'huile hydraulique sous pression peut s'échapper des conduites qui fuient et causer des blessures cutanées. Porter des gants de protection adaptés, des lunettes de protection, etc.
Page 121 Entretien Intervalles d'entretien pour les châssis en E Intervalles d'entretien pour les châssis en E Tableau récapitulatif des tâches d'entretien pour les châssis en E. Chaque jour Chaque trimestre Ensemble Tâche Vériﬁer si le trolley peut sortir du châssis en E bien que le boulon de ﬁxation soit déployé...
Page 122 Entretien Intervalles d'entretien pour les châssis en E Vériﬁer les câbles à la recherche de défauts Vériﬁer que la ﬁche de connexion Equipement est bien ﬁxée et vériﬁer les pièces électrique desserrées Nettoyer la courroie antistatique et en vériﬁer l'usure 50988046154 FR - 02/2017...
Page 123 Entretien Intervalles d'entretien pour les châssis en E indépendants Intervalles d'entretien pour les châssis en E indépendants Tableau récapitulatif des tâches d'entretien pour les châssis en E indépendants. REMARQUE Avant toute opération d'entretien, monter dans le tracteur et conduire environ 25 m. Les accumulateurs de pression hydrauliques dans les châssis sont alors chargés.
Page 124 Entretien Intervalles d'entretien pour les châssis en E indépendants Vériﬁer l'étanchéité des conduites de pression et des connexions de pression Circuit Vériﬁer l'absence de fuites sur le joint hydraulique d'étanchéité des vérins hydrauliques Vériﬁer les ﬂexibles en recherchant les points d'usure (fuites) Vériﬁer l'usure et la liberté...
Page 125 Entretien Consommables Consommables Consommables pour le travail de service Châssis en C Caractéristique Ensemble Consommables Nipples de graissage des Graisse lubriﬁante KP 2 K-30 Graisse paliers de guidage de roue DIN 51825 Spray PTFE Longlife Téﬂon Boulons de ﬁxation Lubriﬁant Bande de roulement d'éjecteur Lubriﬁant Spray PTFE Longlife Téﬂon Pièces mobiles des bras de...
Page 126 Entretien Consommables 50988046154 FR - 02/2017...
Page 127 Données techniques...
Page 128 Données techniques Données techniques du châssis en E - variante pouvant contenir des charges simples Données techniques du châssis en E - variante pouvant contenir des charges simples Vue supérieure Vue latérale 50988046154 FR - 02/2017...
Page 129 Données techniques Données techniques du châssis en E - variante pouvant contenir des charges simples Fabricant STILL STILL Désignation LiftRunner LiftRunner du type par le Châssis en E Châssis en E fabricant 1 200 x 800 mm 1 200 x 1 000 mm Données...
Page 130 Données techniques Données techniques du châssis en E - variante pouvant contenir des charges simples Hauteur totale 310/350 310/350 levé / abaissé Levée Hauteur d'ac- couplement 185/225 185/225 levé / abaissé Hauteur une fois abaissé (hauteur de dégagement) Longueur de la surface de chargement / 1 270...
Page 131 4 t (selon la charge maximale remor- quée du tracteur) S'applique uniquement en cas d'utilisation de véhicules STILL LiftRunner- Selon le tracteur REMARQUE Cette feuille de données techniques, basée sur la directive VDI 2198, mentionne unique- ment les valeurs techniques du dispositif standard.
Page 132 Données techniques Données techniques du châssis en E - variante pouvant contenir des charges doubles Vue latérale Fabricant STILL STILL LiftRunner LiftRunner Désignation Châssis en E Châssis en E du type par le peut contenir des charges peut contenir des charges...
Page 133 Données techniques Données techniques du châssis en E - variante pouvant contenir des charges doubles Hauteur totale 310/350 310/350 levé / abaissé Levée Hauteur d'ac- couplement 185/225 185/225 levé / abaissé Hauteur une fois abaissé (hauteur de dégagement) Longueur de la surface de chargement / 1 786...
Page 134 4 t (selon la charge maximale remor- quée du tracteur) S'applique uniquement en cas d'utilisation de véhicules STILL LiftRunner- Selon le tracteur REMARQUE Cette feuille de données techniques, basée sur la directive VDI 2198, mentionne unique- ment les valeurs techniques du dispositif standard.
Page 135 Index Combinaisons de trains de remorques Association de châssis en B, C et E . . 57 A propos de cette notice d'instructions . . . 2 Associations de châssis en B Angle de braquage ....103 ou en E et de châssis en E Attelage et dételage indépendants .
Page 136 Index Déchargement Châssis en E ....68 Installation et dépose de la charnière Châssis en E indépendant ..74 de compensation .
Page 137 Index Réglementation relative à la sécurité Système électrique lors de l'entretien Longueurs de câbles ... . . 33 Travail sur l'équipement hydrau- Systèmes de timon lique ..... 113 Timon standard / système de Réglementation relative à...
Page 140 STILL GmbH 50988046154 FR – 02/2017...

Still LiftRunner Notice D'instructions Originale

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