Still LiftRunner Notice D'instructions Originale page 34

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Vues d'ensemble
Description
caisses, de palettes ou de dispositifs similaires
jusqu'au lieu de travail voulu.
Les châssis en E sont soulevés au moyen du
circuit hydraulique intégré sur le châssis en
E indépendant. Lorsque l'accumulateur de
pression est chargé, le châssis en E peut être
soulevé en actionnant l'éjecteur.
L'énergie nécessaire est fournie par un
groupe hydraulique installé sous le châssis
en E. L'accumulateur de pression sur le
groupe hydraulique se charge pendant le
déplacement. Le groupe hydraulique a
donc l'énergie nécessaire pour soulever et
abaisser les châssis en E indépendants.
L'accumulateur de pression doit alors être
rechargé. La conduite du train de remorques
recharge l'accumulateur de pression. La
pression requise pour soulever le châssis est
générée sur une distance < 20 m, en fonction
de l'état du sol.
Les trolleys sont levés de 40 mm pour le
transport.
Lorsque le trolley est inséré, il est automati-
quement bloqué pour l'empêcher de sortir en
roulant.
Les trains de remorques avec système
indépendant sont toujours équipés d'un
système de direction articulée (timon rigide
+ timon articulé) pour des raisons de stabilité.
Ils peuvent être composés de deux ou quatre
châssis en E (charge totale maximale de 4 t
sur l'ensemble du train).
REMARQUE
Si des trains avec quatre châssis en E in-
dépendants sont utilisés, une charnière de
compensation doit être montée entre le deu-
xième châssis en E et le troisième châssis en
E. Les châssis indépendants sont abaissés
séparément pour le déchargement. Si le train
de remorques roule sur un chanfrein, il est
possible que certains châssis ne soient pas
soulevés. Dans de tels cas, la charnière de
compensation empêche le train de remorques
de se déformer.
28 50988046154 FR - 02/2017