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Alimentation
•
reporter le moteur au ralenti et contrô-
ler les valeurs de dépression de façon
à ce qu'elles soient alignées entre les
deux cylindres. Dans le cas contraire,
intervenir avec les vis de by-pass en
ouvrant seulement la vis avec une dé-
pression supérieure pour obtenir
l'équilibrage correct.
Au cas où la différence serait supérieure :
•
intervenir sur le régulateur de la tige de
raccordement des corps papillons pour
réduire la différence de pression dans
les deux conduits.
•
Effectuer de nouveau la procédure «
Autoapprentissage de la position du
papillon » comme précédemment ex-
pliqué.
•
Reporter le moteur au ralenti et con-
trôler les valeurs de dépression de fa-
çon à ce qu'elles soient alignées entre
les deux cylindres.
•
Dans le cas contraire, intervenir avec
les vis de by-pass en ouvrant seule-
ment la vis avec une dépression supé-
rieure pour obtenir le correct équilibra-
ge.
Fonction recovery
En cas d'interruption du signal des capteurs suivants, la centrale règle quelques valeurs pour faire
quand même fonctionner le moteur ou bien elle utilise un paramètre différent. Le tableau de bord et
l'Axone signalent toutefois un mauvais fonctionnement.
Caractéristique
température air
Température du moteur
Pression barométrique
Potentiomètre du papillon
Revente Interdite - Revendita Vietata - Resaling Forbiden - Wiederverkauf Verboten
ALIM - 184
F
ONCTION REPRISE
Avec augmentation linéaire à partir de la température de l'air
2,9° au ralenti, variable autrement.
1200 SPORT 4V ABS
Description/valeur
25 °C (77 °F)
30 °C (86 °F)
au moment de l'allumage
1 010 hPa
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