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Moteur
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Conditions des douilles et jeu entre celles-ci et les axes de piston ;
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Parallélisme des axes ;
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Coussinets de bielle.
Les coussinets sont de type à coquille mince, en alliage antifriction qui n'autorise aucune adaptation.
Si on rencontre des traces de grippage ou d'usure, il faut les remplacer sans faute.
En remplaçant les coussinets, il peut être nécessaire de repasser le pivot de l'arbre de manivelle.
Avant de rectifier le pivot de manivelle, il convient de mesurer le diamètre du pivot (B) par rapport à
l'usure maximale, comme indiqué sur la figure. Cela sert à définir à quelle classe de diminution devra
appartenir le coussinet et à quel diamètre devra être rectifié le pivot (B).
Contrôle du parallélisme des axes
Avant de monter les bielles, il faut en vérifier la quadrature.
Autrement dit, il faut contrôler que les trous de la culasse et du pied de bielle sont parallèles et copla-
naires.
Les erreurs maximales de parallélisme et de coplanarité des deux axes de la culasse et du pied de
bielle doivent être de +/- 0,10 mm (0.00393 inch).
Caractéristique
Coussinet de bielle « bleu » normal (production)
Coussinet de bielle « rouge » normal (production)
Caractéristique
Production normale demi-coquille coussinet « bleu »
Production normale demi-coquille coussinet « rouge »
Revente Interdite - Revendita Vietata - Resaling Forbiden - Wiederverkauf Verboten
MOT - 162
ÉPAISSEURS DES COUSSINETS DE BIELLE
DIAMÈTRE DU BOUTON DE MANIVELLE (B)
1200 SPORT 4V ABS
Description/valeur
1,539 - 1, 544 mm (0.06059 - 0.06079 in)
1,535 - 1, 540 mm (0.06043 - 0.06063 in)
Description/valeur
44,008 ÷ 44,014 mm (1.73259 ÷ 1.73283 in)
44,014 ÷ 44,020 mm (1.73283 ÷ 1.73307 in)
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