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convient alors de prolonger l'évent du boîtier du ressort du pilote
au-dessus du niveau de débordement afin que la membrane du
pilote soit mise à la pression atmosphérique.
Remarque
une pression différentielle normale aide à la
fermeture. Par conséquent, une fuite peut se
produire chaque fois qu'il y a une une inversion
de la pression différentielle.
1. Il est recommandé de confier l'installation, l'exploitation et
l'entretien des détendeurs à un personnel qualifié. Avant
l'installation, vérifier que la vanne principale, le pilote et la
tuyauterie n'ont pas été endommagés pendant l'expédition
ou que des impuretés se sont infiltrées pendant la mise
sur palette et l'expédition. Vérifier que l'intérieur du corps
est propre et que les tuyaux sont exempts d'impuretés.
Appliquer du mastic pour joints de tubes uniquement sur le
filetage mâle sur un corps vissé, ou sur un corps à bride,
utiliser des joints adaptés en suivant les bonnes pratiques
de boulonnage.
En présence d'un corps à extrémité soudée, veiller à
bien retirer l'ensemble des éléments internes, y compris
le joint conformément aux instructions dans la rubrique
Entretien avant le soudage du corps sur la conduite. Ne
pas installer l'ensemble des éléments internes avant
d'avoir terminé le traitement thermique post soudure.
Lors du traitement thermique, éviter l'accumulation
de calamine sur toutes les surfaces de guidage et
d'étanchéité usinées à l'intérieur du corps et au niveau de
la bride de chapeau/joint de corps.
Remarque
Installer de sorte que le débit dans la vanne
principale soit dans le sens de la flèche de
débit fixée au corps de la vanne.
2. Si le dispositif doit continuer à fonctionner durant
l'inspection ou l'entretien, installer une vanne de dérivation
trois voies autour du détendeur. Il est possible de placer
sur le terrain le pilote en position de montage opposée
en échangeant le raccord du pilote sur le taraudage du
chapeau opposé.
AVERTISSEMENT
!
un détendeur peut dégazer dans l'atmosphère.
Pour les gaz dangereux et inflammables,
l'accumulation de gaz éventés peut entraîner
des blessures graves voire, mortelles, ainsi
que des dégâts matériels par incendie ou
explosion. Eventer le détendeur en service gaz
dangereux dans un lieu en retrait et sûr, éloigné
des admissions d'air ou de tout lieu dangereux.
La conduite de ventilation ou l'ouverture de
la colonne doivent être protégées contre la
condensation ou l'obstruction.
Types 1098-EGR et 1098H-EGR
3. Afin d'éviter que le boîtier de ressort du pilote ne se bouche
ou que de l'humidité, des produits chimiques corrosifs ou
d'autres impuretés ne s'accumulent dans le boîtier, orienter
l'évent vers le bas ou bien le protéger. Afin d'éventer un pilote
standard à distance, retirer l'évent et installer une tuyauterie
ou des conduites exemptes d'obstructions dans le taraudage
de l'évent 1/4-in. NPT. Protéger l'évent déporté en installant
un capuchon grillagé de ventilation dans l'extrémité distante
du tube d'évent.
4. Faire passer une conduite d'alimentation du pilote d'un
diamètre externe d'au moins 9,5 mm (3/8") depuis la
conduite en amont de l'entrée du filtre, comme indiqué sur
la figure 3. N'effectuer aucun raccordement de conduite
en amont en zone de turbulence, c.-à-d. à proximité d'un
raccord, d'un Té ou d'un coude. Si la pression d'entrée
maximale du pilote est susceptible de dépasser la pression
nominale du pilote, installer un détendeur dans la conduite
d'alimentation du pilote. Installer un robinet manuel sur la
conduite d'alimentation du pilote, ainsi que des vannes de
purge pour isoler et dissiper correctement la pression du
détendeur.
5. Fixer une prise d'impulsion de pression aval 1/2-in. NPT
dans une longueur de tubes droits, comme illustré à la
figure 3. Ne pas tarauder à proximité d'un coude, d'un Té
ou d'un raccord au risque de provoquer des turbulences.
Raccorder l'autre extrémité de la prise d'impulsion sur le
raccordement du chapeau. Installer le robinet manuel sur
la prise d'impulsion pour fermer la pression de commande
lorsqu'une dérivation est utilisée.
6. Si une électrovanne à action rapide doit être installée en
aval du détendeur, le détendeur et l'électrovanne doivent
être aussi éloignés l'un de l'autre que possible. Cette
opération maximise le volume de la tuyauterie de gaz entre
le détendeur et l'électrovanne et améliore la réaction du
détendeur à des changements rapides de débit.
7. Consulter le manuel d'instructions pour l'installation d'une
unité d'entraînement pneumatique ou électrique déportée
de Type 662, en option. Pour le chargement pneumatique
déporté en option d'un pilote Série 6350 ou 61, effectuer les
raccordements de la tuyauterie de chargement au raccord
d'évent 1/4-in. NPT.
Points importants avant la mise en service
Avant d'entamer les procédures de démarrage, s'assurer que les
conditions suivantes sont remplies :
• Des vannes d'arrêt isolent le détendeur.
• Les vannes de purge sont fermées.
• Les robinets manuels sont fermés.
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