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AVERTISSEMENT !
N'utilisez jamais la position P (sta-
tionnement) pour remplacer le frein
de stationnement. Serrez toujours à
fond le frein de stationnement lors-
que vous stationnez votre véhicule
pour éviter qu'il se déplace et cause
des blessures ou des dommages
matériels.
« R » (marche arrière)
Ne passez à cette position uniquement
que lorsque le véhicule est complètement
immobilisé.
« N » (point mort)
Vous pouvez démarrer le moteur dans
cette position.
« D » (surmultiplicateur)
Cette gamme convient surtout à la con-
duite urbaine et sur autoroute. Elle permet
de passer doucement aux rapports infé-
rieurs et supérieurs tout en réduisant la
consommation de carburant de façon im-
portante.
Lorsque de fréquents changements de
rapports de la boîte-pont surviennent pen-
dant que vous êtes en mode de surmulti-
plication; comme lorsque vous utilisez vo-
tre véhicule pour transporter de lourdes
charges (terrain accidenté, vents forts ou
traction
de
remorques),
gamme « 3 ».
Prise directe « 3 »
Cette gamme élimine le passage en mode
surmultipliée. La boîte-pont fonctionne nor-
malement en première et en deuxième
vitesse dans cette gamme.
Le passage de la deuxième à la troisième
vitesse sera retardé à des vitesses d'en-
viron 50 à 60 km/h (31 à 38 mi/h) et
lorsque le niveau de course de la pédale
d'accélérateur est bas. La rétrogradation
de la troisième à la deuxième vitesse sera
anticipée à des vitesses d'environ 54 à
48 km/h (34 à 30 mi/h). Ceci procure un
frein moteur de deuxième rapport à des
vitesses inférieures à 48 km/h (30 mi/h).
NOTA : L'utilisation de la prise directe
« 3 » lors de l'utilisation du véhicule dans
des conditions extrêmes améliore le ren-
dement, diminue la consommation de car-
burant et prolonge la durée de vie de la
boîte-pont en évitant les changements de
rapports excessifs et la surchauffe.
utilisez
la
Utilisez la gamme « 3 » pour descendre
les pentes abruptes et empêcher une
défaillance du circuit de freinage.
Première vitesse « L »
Cette gamme sert à maximiser l'utilisation
du frein moteur lorsque vous descendez
des pentes abruptes. Dans cette gamme,
les passages à des rapports supérieurs
surviennent seulement pour empêcher
l'emballement du moteur alors que les
rétrogradations de rapports surviennent le
plus tôt possible.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
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