Débit D'air; Système Hydraulique - Atlas Copco XAHS 38 Kd APP Manuel D'utilisation

DÉBIT D'AIR
L'air aspiré par le filtre à air (AFc) dans le
compresseur (CE) est comprimé. En sortie de
l'élément, l'air comprimé et l'huile passent dans le
réservoir à air/séparateur d'huile (AR/OS).
Une soupape de retenue dans le déchargeur (UA)
empêche le retour de l'air comprimé lorsque le
compresseur est arrêté. Dans le réservoir d'air (AR),
la plupart de l'huile est éliminée du mélange air/huile
; l'huile restante est éliminée par le séparateur (OS).
L'huile est collectée dans le réservoir et au fond du
séparateur.
L'air quitte le réservoir par un réducteur de débit (FR)
qui empêche la pression du réservoir de chuter sous la
pression de service minimum (spécifiée dans la
section Limites), même si les soupapes de sortie d'air
sont ouvertes. Cela permet de garantir la bonne
injection de l'huile et d'empêcher la surconsommation
d'huile.
Le système intègre un capteur de température (TS) et
un manomètre pour la pression de service (PG).
Une soupape de surpression est installée dans le
déchargeur pour automatiquement dépressuriser le
réservoir d'air (AR) quand le compresseur est arrêté.
SYSTÈME HYDRAULIQUE
La partie basse du réservoir d'air (AR) sert de
réservoir d'huile.
La pression de l'air force l'huile hors du réservoir
d'air/séparateur d'huile (AR/OS) vers le radiateur
d'huile (OC) et le filtre à huile (OFc) jusqu'au
compresseur (CE).
L'élément compresseur dispose d'une cavité pour
l'huile au bas de son enveloppe. L'huile pour la
lubrification du rotor, le refroidissement
l'étanchéité est injectée par les orifices de la cavité.
La lubrification des roulements est assurée par l'huile
injectée dans les carters de roulements.
L'huile injectée, mélangée à l'air comprimé, quitte le
compresseur et ré-entre dans le réservoir d'air où elle
est séparée de l'air tel que décrit dans la section Débit
d'air. L'huile récoltée dans le fond du séparateur
d'huile est renvoyée dans le circuit par une conduite
d'évacuation (SL) qui est pourvue d'un limiteur de
débit.
La vanne de dérivation du filtre à huile s'ouvre
lorsque la chute de pression sur le filtre est supérieure
à la normale en raison de l'encrassement du filtre.
L'huile contourne ensuite le filtre sans être filtrée.
C'est pour cette raison que le filtre à huile doit être
remplacé régulièrement (voir la section Programme
de maintenance préventive).
Lorsqu'un équipement à démarrage à froid est
installé, une soupape thermostatique fait dévier l'huile
du compresseur (l'huile ne passe pas par le radiateur
d'huile OC) jusqu'à ce que la température de service
soit atteinte.
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