Circuit D'air; Le/Lf2 Aux -5, Le7 Et Le10 50 Hz (Fig. 1.10); Le10 60 Hz, Le15, -20, Lf7, -10 Et Lt (Fig. 1.11) - Atlas Copco LE2 Manuel D'instructions

Manuel d'instructions
Le « Power Pack » comprend (Fig. 1.2/1.3) :
- LE/LF/LT2 et -3 : le bloc compresseur comme précité, avec moteur électrique (M) directement
flasqué au compresseur, le clapet anti-retour (CV-Fig. 1.4) et, pour les versions 60 Hz, le pressostat
d'air avec sélecteurs « on/off » (13-Fig. 1.4).
- LE/LF/LT5 aux -10, LT15 aux -20 : le bloc compresseur comme précité avec moteur électrique (M)
directement flasqué au compresseur et l'électrovalve (Y1-Fig. 1.5).
La version montée sur réservoir comprend :
- LE/LF/LT2 et -3 : le « Power Pack » monté sur un réservoir d'air (AR) horizontal (Fig. 1.4) ou vertical
(Fig. 1.6) avec vanne de sortie d'air (AV), manomètre (Gp), soupape de sécurité (SV), pressostat d'air
avec sélecteurs « on/off » (13) et vanne de purge des condensats (Dm).
- LE/LF/LT5 aux -10, LE15, -20 et LT15, -20 (Fig. 1.5/1.7) : le « Power Pack » monté sur un réservoir
d'air (AR) avec vanne de sortie d'air (AV), manomètre (Gp), soupape de sécurité (SV) et vanne de
purge des condensats (Dm). Une armoire électrique (6) comprend le démarreur du moteur. Un
pressostat d'air séparé (13) est pourvu.
En option un capot insonorisant (1-Fig. 1.13) est livrable. Pour faciliter l'entretien habituel, le haut du capot
est basculable.
La version montée sur châssis (Fig. 1.8) est un groupe complètement opérationnel équipé d'un
pressostat d'air et de sélecteurs « on/off » et monté sur châssis (pas de réservoir d'air). Un capot
insonorisant peut être monté comme option.
Les LE, LF et LT version Brouette (Fig. 1.15 et 1.16) sont des compresseurs mobiles. Ils sont équipés
soit d'un moteur électrique directement flasqué (LE/LF/LT ETROL - Fig. 1.15) ou d'un moteur à essence
(LE/LF/LT PETROL - Fig. 1.16). Les compresseurs ont deux raccords de sortie d'air :
- un raccord pour l'air comprimé à la pression de service
- un raccord pour l'air comprimé à la pression réduite via un régulateur de pression
Le compresseur Full-Feature est un compresseur monté sur réservoir qui est en outre pourvu d'un
sécheur FX et de filtres DD/PD.

1.2 Circuit d'air

1.2.1 LE/LF2 aux -5, LE7 et LE10 50 Hz (Fig. 1.10)

L'air aspiré dans les cylindres (3) via le filtre à air (AF) et le silencieux d'entrée (1) est comprimé puis
déchargé via le tuyau de refroidissement (4) et (6) et le clapet anti-retour (CV) vers le réservoir d'air (AR).

1.2.2 LE10 60 Hz, LE15, -20, LF7, -10 et LT (Fig. 1.11)

L'air aspiré dans le(s) cylindre(s) BP (basse pression) (7) via le filtre à air (AF) et le silencieux d'entrée (1),
est comprimé puis déchargé via le refroidisseur intermédiaire (10) vers le cylindre HP (haute pression) (8).
L'air est comprimé davantage et refoulé via le tuyau de refroidissement (6) et le clapet anti-retour (CV)
dans le réservoir d'air (AR).
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