Table des Matières
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1.3
Technische Details
Die PFEIFFER-TURBO TPH 110 und
TPU 110 ist die kleinste ihrer
Art. Der Druckstufensatz ist in
einem kurzen zylindrischen GehOu
se aus Edelstahl mit Ansaugflansch
angeordnet. Der fliegend gelager
te Rotor l□uft in zwei Hochgenau
mit
Kugellagern
Dochtschmierung.
Die Dochte sind mit 01 getr□nkt.
Somit entfallen blpumpe und 01-
fluBkontrolle. Der Antriebsmotor
und die Lagerung des Rotors sind
serienm□Big im wassergekUhlten
YorvakuumgehOuse angeordnet. Auf
Wunsch kann die Pumpe auf LuftkUh
lung umgestellt werden. Die Luft
kuhlung ist als ZubehOr nachtr□g
lich lieferbar.
Die Pumpe kann vertikal bis hori
zontal (siehe Fig. 2) angeflanscht
werden. Hierdruch entfallen teure
WinkelstUcke. Das SaugvermOgen der
Pumpe wird am Rezipienten voll
nutzbar.
Der Rotor besteht im wesentlichen
aus der Welle und den mit Schau
feln versehenen Rotorscheiben.
Die Statorscheiben sind spiegel
bildlich zu den Rotorscheiben aus
gebildet. Je eine Rotor- und eine
Statorscheibe bilden eine Druck
stufe. Aufgrund der optimalen Be
schaufelung (Druckstufen mit hohe n
K-Werten) kommt die PFEIFFER-TURBO
mit einer geringen Anzahl Druck
stufen aus. Hieraus ergeben sich
niedrige Rotorgewichte und kleine
Rotorlager. Infolge dieser kleine n
Lager treten ouch bei hohen Dreh
zahlen relativ niedrige Umfangs
geschwindigkeiten in den Kugella
gern auf. Dadurch wird eine lange
Lebensdauer der Lager und eine ho
he Betriebssicherheit erreicht.
Der Antrieb des Rotors erfolgt
elektronisch. Der vibrations- und
ger□uscharme Lauf der PFEIFFER
TURBO ist dos Ergebnis von dyna
mischer Rotorwuchtung und schwin
gungsdOmpfender Abstimmung der
Bauteile. Die PFEIFFER-TURBO ist
lufteinbruchsicher.
3
1.3
Technical details
The PFEIFFER TURBO TPH 110 and
TPU 110 is the smallest one of
its kind. The pressure stage set
has been arranged in a short cy
lindrical casing of stainless
steel which is equipped with an
inlet flange. The overhung rotor
runs in two high-precision ball
bearings with wick lubrication.
The wicks are impregnated with oil.
Thus, the need for an oil pump
and oil flow monitor is elimina
ted. The drive motor and the bea
rings of the rotor in the standard
construction are located in the
wotercooled forevacuum housing
of the pump. On requirement the
pump con be changed for air coo
ling. Air cooling can be furnished
subsequently as an accessory.
The pump can be flanged vertical
ly or horizontally (see fig. 2)
thus eliminating the need for ex
pensive angle plates. The volume
flow rate of the pump being fully
utilizable at the vacuum chamber.
The rotor mainly consists of the
shaft and the rotor discs which
are equipped with blades, The
stator discs are formed in a ho
mologous manner. One rotor disc
and one stator disc each form
a pressure stage. Due to the op
timum blading (pressure stages
with high k-values), the PFEIFFER
TURBO only needs a small number
of pressure stages. This results
in low rotor weight and small ro
tor bearings. Due to these small
bearings, rather low circumferen
tial speeds appear in the ball
bearings, even in the case of
high speeds, This results in a
long life of the bearings and
high operational reliability. The
rotor is driven electronically.
The vibration-free and low-noise
run of the PFEIFFER TURBO is a
result of the dynamic rotor ba
lancing and vibrations-absorbin g
selection of the components.
The PFEIFFER TURBO
is sofe
against air inrushes.
1 .3
Details techniques
Les TURBO-PFEIFFER TPH 110 et TPU
110 sont les plus petits modeles
1
de ce type. Le jeu d
etages de
pression est place dons une cour
te carcosse cylindrique qui com
porte la bride d'aspiration. Le
rotor monte en porte-d-faux tour
ne dons les deux roulements d bil
les de haute precision d graissa
ge par meches alimentees en huile.
Ceci supprime la pompe d huile et
le contr6le de circulation d
Le moteur d'entrainement et les pa
liers du rotor sont dons les pom
pes de serie loges dons la partie
vide preliminare refroidie d eau.
A demande la pompe peut �tre modi
fiee pour refroidissement d air.
Les composants pour le refroidisse
ment d air peuvent @tre fournis
comme accessoire.
La pompe se raccorde soit vertica
lement, soit horizontalement (voir
fig.
2). Ceci permet de supprimer
des raccords coudes souvent coO
teux et d'utiliser pleinement la
capacite d'aspirotion de la pompe
sur l'enceinte d vider.
Le rotor se compose essentielle
ment de l'arbre et des diques mu
nis d'ailettes. Les disques du
stator sont la reproduction in
verse des disques du rotor. Cheque
disque de rotor et disque de sta
tor forme un etage de pression.
En raison de la conception opti
mole de l'ailettage (etages de
pression d v□leur K elevee), lo
TURBO-PFEIFFER ne prhente qu'un
nombre reduit d'8tages de pres
sion, d'oU un poids du rotor peu
e1ev8 et des poliers de petites
dimensions. Par suite des dimen
sions r8duites des paliers, les
vitesse peripheriques des roule
ments d billes d haute allure sont
relativement foibles. On obtient
ainsi une longue duree de vie des
paliers et une grande fiabilite.
L'entroinement du rotor est elec
tronique. La morche silencieuse
et sans vibrations des TURBO-PFEIF
FER est le resultat d'un equili
br□ge dynamique du rotor et des
amortisseurs qui equipent !'en
semble. La TURBO-PFEIFFER est in
sensible aux entrees d
1
air,
1
huile.
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