Renault Clio Mode D'emploi page 87

INTERPRETATION DES VALEURS RECUEILLIES SUITE A UN ESSAI ROUTIER
Dans le cas d'un manque de carburant (injecteurs encrassés, pression et débit de carburant trop faibles,...), la
régulation de richesse augmente afin d'obtenir la richesse la plus proche de 1 et la correction adaptative de richesse
augmente jusqu'à ce que la correction de richesse revienne osciller autour de 128.
Dans le cas d'un excès de carburant, le raisonnement est inversé : la régulation de richesse diminue et la correction
adaptative diminue de même afin de recentrer la correction de richesse autour de 128.
REMARQUE : l'analyse pouvant être faite de l'adaptatif de richesse ralenti reste délicate puisque cette correction
intervient principalement sur le ralenti et les faibles charges et est de plus, très sensible.
Il ne faudra donc pas tirer de ce paramètre des conclusions trop hâtives et plutôt analyser la position de l'adaptatif
fonctionnement.
L'information que délivrent ces deux paramètres, donne alors une idée sur la richesse de fonctionnement du moteur,
permettant ainsi d'orienter le diagnostic. Pour qu'ils soient utiles dans le diagnostic, on ne pourra tirer de conclusion
de leur valeur que s'ils sont en butée de correction minimale ou maximale et si les deux paramètres ont dérivé dans
le même sens.
IMPORTANT : les adaptatifs de richesse ne devront être exploités et analysés que suite à une plainte client
d'un défaut de fonctionnement et s'ils sont en butée avec une dérive du paramètre : correction richesse
variant au-dessus de 175 ou bien au-dessous de 80).
INJECTION ESSENCE
Correction adaptative de richesse
17B-14
17B