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GUIDE DE RECHERCHE DES PANNES
En cas de problème, vérifi ez d'abord des causes tellement évidentes qu'elles peuvent ne pas être prises en considération. Un
problème de démarrage pourrait par exemple être causé par un réservoir de carburant vide.
Certaines causes courantes de pannes de moteur EFI sont énumérées ci-dessous et varient en fonction des spécifi cations du
moteur. Utilisez ces données pour déterminer les facteurs provoquant ces pannes.
Le moteur est lancé mais ne démarre pas
● Batterie mal branchée.
● Fusibles grillés.
● Colmatage de la conduite de carburant ou du fi ltre de
carburant.
● Réservoir de carburant vide.
● Bobine(s) d'allumage défectueuse(s).
● Bougies défectueuses.
● Fuite ou colmatage entre le fl exible à dépression et la
pompe à carburant.
● Soupape de coupure de carburant fermée.
● Tension insuffi sante au microprocesseur.
● Interrupteur de verrouillage de sécurité enclenché ou
défaillant.
● Clé de contact ou coupe-circuit en position OFF (arrêt).
● Niveau d'huile bas.
● Qualité du carburant (saleté, eau, périmé, mélange).
● Câble(s) de bougie déconnecté(s).
Le moteur démarre mais s'arrête
● Joint de culasse défectueux.
● Commandes défectueuses ou mal réglées de l'accélérateur.
● Fuite ou colmatage entre le fl exible à dépression et la
pompe à carburant.
● Fuite du système d'admission.
● Câbles ou connexions lâches mettant à la terre le circuit de
court-circuit de l'allumage de manière intermittente.
● Qualité du carburant (saleté, eau, périmé, mélange).
● Colmatage de l'évent du bouchon du réservoir de carburant.
Le moteur démarre diffi cilement
● Colmatage de la conduite de carburant ou du fi ltre de
carburant.
● Surchauffe du moteur.
● Décompresseur automatique défectueux (démarrage avec
lanceur).
● Bougies défectueuses.
● Clavette du volant cassée.
● Fuite ou colmatage entre le fl exible à dépression et la
pompe à carburant.
● Interrupteur de verrouillage de sécurité enclenché ou
défaillant.
● Câbles ou connexions lâches mettant à la terre le circuit de
court-circuit de l'allumage de manière intermittente.
● Faible compression.
● Qualité du carburant (saleté, eau, périmé, mélange).
● Bougie faible.
16 690 08 Rév. --
Le moteur ne se lance pas
● Batterie déchargée.
● Solénoïde ou démarreur électrique défaillant.
● Clé de contact ou contacteur d'allumage défaillant.
● Interrupteur de verrouillage de sécurité enclenché ou
défaillant.
● Câbles ou connexions lâches mettant à la terre le circuit de
court-circuit de l'allumage de manière intermittente.
● Les cliquets ne s'enclenchent pas dans la coupelle
d'entraînement (démarrage avec lanceur).
● Composants internes du moteur grippés.
Le moteur tourne mais avec des ratés
● Problème du système d'alimentation (injecteurs de
carburant).
● Surchauffe du moteur.
● Bougies défectueuses.
● Module(s) d'allumage défaillant.
● Entrefer du capteur de position du vilebrequin incorrect.
● Interrupteur de verrouillage de sécurité enclenché ou
défaillant.
● Câbles ou connexions lâches mettant à la terre le circuit de
court-circuit de l'allumage de manière intermittente.
● Qualité du carburant (saleté, eau, périmé, mélange).
● Câble(s) de bougie déconnecté(s).
● Sabot du câble de bougie détaché.
● Câble de la bougie lâche.
Le moteur ne tourne pas au ralenti
● Surchauffe du moteur.
● Bougies défectueuses.
● Mauvais réglage de la vis de réglage de la vitesse.
● Alimentation en carburant non appropriée.
● Faible compression.
● Qualité du carburant (saleté, eau, périmé, mélange).
● Colmatage de l'évent du bouchon du réservoir de carburant.
Surchauffe du moteur.
● Ventilateur de refroidissement cassé.
● Charge excessive du moteur.
● Niveau d'huile haut dans le carter.
● Mélange de carburant pauvre.
● Niveau d'huile bas dans le carter.
● Composants du système de refroidissement bouchés ou
limité.
Le moteur cogne
● Charge excessive du moteur.
● Poussoir hydraulique défaillant ou jeu de soupape incorrect.
● Viscosité/type d'huile incorrects.
● Usure ou dommage interne.
● Niveau d'huile bas dans le carter.
● Qualité du carburant (saleté, eau, périmé, mélange).
● Usure/desserrage de l'embrayage/poulie sur la prise de
mouvement du vilebrequin.
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