Volvo S80 Conduite Et Entretien page 170

Purge de l'eau de condensation dans le
filtre à carburant
L'eau de condensation est séparée du carbu-
rant dans le filtre à carburant. La condensation
peut perturber le fonctionnement du moteur.
La purge du filtre à carburant doit être exécu-
tée aux intervalles préconisés dans le carnet
d'entretien et de garantie, où si vous soup-
çonnez l'utilisation d'un carburant compor-
tant des impuretés.
IMPORTANT
Certains additifs spéciaux annihilent la
séparation d'eau dans le filtre à carburant.
Essence
L'essence doit respecter la norme EN 228. La
plupart des moteurs acceptent les indices
d'octane RON 95 et 98. N'utilisez de l'essence
avec indice d'octane RON 91 qu'en en situa-
tion exceptionnelle.
• RON 95 peut être utilisé en conduite nor-
male.
• RON 98 est recommandé pour une puis-
sance maximum et une consommation
minimum.
En cas de conduite par une température supé-
rieure à +38 ºC, l'indice d'octane maximal
possible est recommandé pour obtenir les
meilleures performances et la meilleure con-
sommation de carburant.
IMPORTANT
Utilisez uniquement de l'essence sans
plomb afin de ne pas endommager le cata-
lyseur. Afin de conserver les avantages de
la garantie Volvo, ne mélangez pas d'alcool
à l'essence, cela pourrait endommager le
système d'alimentation. N'utilisez jamais un
additif s'il n'a pas été recommandé par
Volvo.
Pots catalytiques
Les pots catalytiques servent á épurer les gaz
d'échappement. Ils sont placés près du
05 Pendant le voyage
Carburant
moteur pour atteindre rapidement leur tempé-
rature de fonctionnement.
Ces pots catalytiques se composent d'un
monolithe (céramique ou métal) avec des
canaux. Les parois de ces canaux sont recou-
vertes d'une fine couche de platine/rhodium/
palladium. Ces métaux agissent comme des
catalyseurs, c'est-à-dire qu'ils accélèrent la
réaction chimique sans être consommés.
TM
Sonde Lambda chauffée
d'oxygène
Le sonde lambda fait partie d'un système de
régulation dont la tâche est de réduire les
émissions de gaz d'échappement et d'amélio-
rer le rendement du carburant.
Un capteur d'oxygène surveille la teneur en
oxygène dans les gaz d'échappement rejetés
par le moteur. La valeur résultant de l'analyse
des gaz d'échappement est transmise au sys-
tème électronique qui contrôle en perma-
nence les injecteurs de carburant. Le rapport
entre l'air et le carburant admis vers le moteur
est ajusté en continu. Cette régulation permet
d'obtenir des conditions optimales de com-
bustion qui, avec le pot catalytique trois voies,
réduisent l'émission des substances dange-
reuses (hydrocarbures, monoxyde de carbone
et oxydes d'azote).
sonde
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