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Recirculation des gaz d'échappement : Description
B74 ou K74, et G9T, et 600
I - SCHÉMA DE PRINCIPE
(1)
Boîtier by-pass
(2)
Poumon de commande du boî-
tier by-pass
(3)
Refroidisseur des gaz d'échap-
pement
(4)
Vanne de recirculation des gaz
d'échappement
(5)
Moteur électrique de com-
mande de la vanne de recircula-
tion des gaz d'échappement
(6)
Répartiteur d'admission
(7)
Collecteur d'échappement
II - BUT DU SYSTÈME DE RECIRCULATION DES
GAZ D'ÉCHAPPEMENT
La recirculation des gaz d'échappement est employée
pour réduire la teneur en oxyde d'azote (NO
dans les gaz d'échappement.
Le calculateur d'injection autorise le passage des gaz
en pilotant un moteur électrique qui actionne une van-
ne mettant en relation le collecteur d'échappement
avec le collecteur d'admission.
ANTIPOLLUTION
7
6
5
4
) contenu
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3
III - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
Le principe de la recirculation des gaz d'échappement
consiste à réintroduire une partie des gaz d'échappe-
ment dans le cycle d'aspiration d'air du moteur.
Le moteur électrique de commande de la vanne de re-
circulation des gaz d'échappement est piloté par un si-
gnal de Rapport Cyclique d'Ouverture (RCO), émis par
le calculateur d'injection. Le signal RCO permet de mo-
duler l'ouverture de la vanne et, par conséquent, la
quantité de gaz d'échappement détournée vers le col-
lecteur d'admission.
Le calculateur effectue en permanence un test lui per-
mettant de connaître la position de la vanne de recircu-
lation des gaz d'échappement.
La particularité de ce système est de disposer d'un
échangeur thermique gaz d'échappement/eau, appelé
refroidisseur de gaz d'échappement, ainsi qu'un boîtier
by-pass, ceci permet le refroidissement ou non des
gaz d'échappement recyclés.
Sous certaines conditions de température, le refroidis-
sement des gaz d'échappement recyclés permet de ré-
duire d'avantage la teneur en oxyde d'azote (NO
contenu dans les gaz d'échappement.
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14A
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2
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