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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Il ne faut jamais abuser des capa-
cités du système d'assistance au
freinage en adoptant un style de
conduite insouciant ou dangereux
qui compromettrait la sécurité du
conducteur ou d'autres person-
nes.
Dispositif électronique antiroulis
(ERM)
Ce système anticipe la possibilité de sou-
lèvement des roues en surveillant les mou-
vements du volant et la vitesse du véhi-
cule. Lorsque le dispositif électronique
antiroulis calcule que le taux de change-
ment de l'angle de direction et la vitesse
du véhicule sont suffisants pour causer le
soulèvement des roues, il serre le frein
voulu et peut réduire le régime du moteur
pour réduire les risques de capotage. Le
dispositif électronique antiroulis est pro-
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JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_236866-fr-ca-mkj-10MK49-126-BA_CMP/DIV_og-frca.fr-ca
grammé pour n'intervenir que lors de
manœuvres d'évitement ou de change-
ments de trajectoire subits.
Il ne peut qu'atténuer les risques de sou-
lèvement des roues pendant ce type de
manœuvres. Il ne peut empêcher le sou-
lèvement des roues causé par l'état des
routes, les sorties de route ou les colli-
sions avec des objets ou d'autres véhicu-
les.
NOTA : Quand le système électronique
d'antidérapage (ESC) est en mode entiè-
rement désactivé, le dispositif électroni-
que antiroulis est également désactivé.
Consultez la section « Système électroni-
que d'antidérapage (ESC) » pour prendre
connaissance des modes d'antidérapage
offerts.
MISE EN GARDE!
De
nombreux
facteurs,
dont
charge du véhicule, l'état des routes
et les conditions de conduite, peu-
vent influer sur les risques de soulè-
vement des roues ou de capotage. Le
dispositif électronique antiroulis ne
peut empêcher tous les soulève-
ments de roues et capotages, parti-
culièrement en cas de sortie de route
ou d'impact avec des objets ou d'au-
tres véhicules. Seul un conducteur
prudent, attentif et habile peut éviter
les accidents. Il ne faut jamais exploi-
ter les capacités d'un véhicule doté
du dispositif électronique antiroulis
en adoptant un style de conduite in-
souciant ou dangereux qui peut
mettre en péril le conducteur et d'au-
tres personnes.
pubnum: 10MK49-426-BA
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