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INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
2. Enfoncez complètement et lente-
ment la pédale d'accélérateur trois fois
en moins de 10 secondes.
3. Mettez le commutateur d'allumage à
la position OFF/LOCK (arrêt et antivol-
verrouillé).
NOTA : Si le message de vidange d'huile
s'affiche de nouveau au démarrage, la
remise à zéro a échoué. S'il le faut, recom-
mencez la procédure.
25. Témoin de panne (MIL)
Le témoin de panne fait partie du
système de diagnostic de bord
OBD II qui surveille le système
antipollution, le moteur et la
transmission automatique. Le témoin s'al-
lume lorsque la clé est à la position ON/
RUN (marche) avant le démarrage du
moteur. Si le témoin ne s'allume pas lors-
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JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_236866-fr-ca-mkj-10MK49-126-BA_CMP/DIV_og-frca.fr-ca
que la clé est tournée de la position Arrêt
à la position Marche, faites vérifier le vé-
hicule sans tarder.
Certaines situations, telles qu'un bouchon
de réservoir d'essence desserré ou man-
quant ou une mauvaise qualité de carbu-
rant, peuvent provoquer l'activation du
témoin après le démarrage du moteur. Le
véhicule doit être inspecté si le témoin
reste allumé pendant plusieurs cycles de
conduite normaux. Dans la plupart des
cas, le véhicule peut rouler normalement
et un remorquage n'est pas nécessaire.
AVERTISSEMENT!
Si vous roulez longtemps alors que
le témoin de panne est allumé, vous
risquez d'endommager le système de
commande du moteur. Ceci pourrait
aussi augmenter la consommation
de carburant et nuire à la tenue de
route du véhicule. Si le témoin de
panne clignote, cela indique que le
catalyseur est sur le point de subir
des dommages importants et qu'une
perte de puissance substantielle est
imminente. Une réparation immé-
diate est nécessaire.
pubnum: 10MK49-426-BA
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