Polini XP 4T CROSS Utilisation Et L'entretien page 8

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possono provocare seri danni al veicolo e come conseguenza incidenti
gravi.
7.8 REGOLAZIONE FRIZIONE
Nel caso la regolazione del registro della leva della frizione (foto 11)
non soddisfi pienamente la vostra posizione di guida, potete migliorare
ulteriormetente la regolazione della leva agendo sulla vite di registro
"1" (foto 28) situata sotto il coperchio carter frizione.
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1
AVVERTENZA. Lubrificare frequentemente con grasso l'albero di
comando della frizione "2" per impedire eventuali grippamenti dello
stesso. Rimuovere il coperchio carter frizione e la relativa guarnizione,
smontare l'albero togliendo il piolo di fermo "3" e ingrassare
abbondantemente.
7.9 IMPIANTO FRENANTE A COMANDO IDRAULICO E
PASTIGLIE FRENO
Questo modello possiede un freno a disco idraulico anteriore ed uno
posteriore. Quando le pastiglie si usurano, il livello del liquido dei freni
cala. Perciò, il livello del liquido freni e l'usura delle pastiglie devono
essere controllati periodicamente.
AVVERTENZA. Quando si aggiunge liquido per freni, accertarsi
che il serbatoio sia orizzontale prima di rimuovere il tappo onde evita-
re di versare il liquido stesso.
AVVERTENZA. Il tubo freno mal posizionato o a contatto con parti in
movimento può vanificare l'azione frenante causando anche gravi inci-
denti. L'impianto frenante necessita di un periodo di assestamento per
ottenere il massimo della sua efficienza. Prima di considerare il siste-
ma ben assestato occorre effettuare almeno un centinaio di frenate,
agendo con accortezza, e quindi procedere con un'ulteriore regolazio-
ne di messa a punto e con un controllo del serraggio delle viti.
Per regolare la corsa del pedale del freno posteriore occorre agire
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3/5 mm.
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manualmente sulla vite del perno del pompante sulla pompa del freno
e, trovata la giusta taratura del pilota, serrare il controdado posto sullo
stesso filetto del perno (foto 29). Controllare visivamente le pastiglie
attraverso la ruota per determinarne l'usura. Se una delle pastiglie
fosse usurata in qualsiasi punto fino ad uno spessore di 1 mm, sostitui-
re entrambe le pastiglie. Accertarsi che non vi siano perdite di liquido.
Controllare se tubi e giunti presentano segni di deterioramento e crepe.
VITE REGOLAZIONE
EVENTO PERICOLOSO. Utilizzare esclusivamente olio per
impianti freno idraulici DOT 4 prelevato da confezioni integre.
AVVERTENZA. Il liquido impiegato nell'impianto frenante, oltre
a danneggiare le parti verniciate, è dannosissimo a contatto degli occhi
e della pelle. In caso di incidente consultare un medico. E' buona
norma sostituire l'olio dell'impianto frenante ogni due anni.
NON DISPERDERE L'OLIO ESAUSTO NELL'AMBIENTE.
AVVERTENZA. Periodicamente, in funzione dell'utilizzo e delle
condizioni atmosferiche, pulire la pinza del freno con un getto d'aria
compressa, e controllare l'usura del materiale d'attrito delle pastiglie
freno; quando lo spessore del materiale è inferiore ad 1 mm.,provve-
dere alla sostituzione.
AVVERTENZA. Non effettuare la registrazione dei freni con i dischi
ancora caldi.
EVENTO PERICOLOSO. Dopo la sostituzione delle pinze preme-
re ripetutamente la leva del freno al manubrio ed il pedale freno per
permettere l'accostamento delle pastiglie al disco. Prima di usare il
veicolo accertarsi del perfetto funzionamento dell'impianto frenante.
7.10 PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Controllare frequentemente la pressione dei pneumatici e regolare se
necessario. La rilevazione della pressione di gonfiaggio dei pneumatici
va effettuata a gomme fredde. Tenete presente che la pressione può
variare a seconda delle condizioni della pista e del peso del pilota.
ANTERIORE
1,3 BAR - 18,9 PSI
Minicross
Minimotard 1,5 BAR - 21,8 PSI
AVVERTENZA. La pressione ottimale dei pneumatici varia a
seconda del peso del pilota, della temperatura atmosferica e del tipo di
fondo su cui si gareggia.
7.11 CATENA DELLA TRASMISSIONE
La catena per la moto è un organo di tale importanza da meritare una
cura ed una manutenzione particolare:
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5/10 mm.
POSTERIORE
1,3 BAR - 18,9 PSI
1,8 BAR - 26,1 PSI