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7.7 COMMANDE DE L'ACCELERATEUR
Contrôlez si la manette de la commande du gaz fonctionne bien et si le
câble de la commande du gaz a bien un jeu de 3–5 mm. Si le jeu est
supérieur, mettez au point la vis qui se trouve sur le carburateur ou
sur la commande du gaz (photo 27).
ATTENTION.Un manque de contrôles journaliers et d'opérations
de maintenance peut provoquer de sérieux dommages au véhicule ou
des accidents graves.
7.8 REGLAGE DE L'EMBRAYAGE
Si le réglage du levier de l'embrayage (photo 11) ne satisfait pas
complètement Votre position de guide, Vous pouvez l'améliorer encore
en agissant sur la vis de réglage "1" (photo 28) placée dessus du cou-
vercle du carter de l'embrayage.
2
1
ATTENTION. Graissez fréquemment l'arbre de commande de
l'embrayage "2" au fin d'éviter qu'il puisse gripper. Enlevez le couver-
cle du carter de l'embrayage et son joint, démontez l'arbre en enle-
vant le goujon d'arrêt "3" et graissez abondamment.
7.9 SYSTEME DE FREINAGE A COMMANDE HIDRAULIQUE ET
PLAQUETTES FREIN
Ce modèle possède un frein à disque hydraulique avant et un arrière.
Quand les plaquettes sont usagées, le niveau du liquide des freins se
baisse. Pour cette raison contrôlez toujours bien le niveau du liquide
des freins et l'usure des plaquettes.
ATTENTION. Quand vous ajoutez le liquide pour les freins,
assurez-vous bien que le réservoir soit horizontal avant d'enlever le
bouchon pour éviter de pertes de liquide.
ATTENTION. Un flexible de frein mal placé ou en contact avec les
parties en mouvement peut annuler l'action freinante et causer de
graves accidents. Le circuit de freinage a besoin d'un certain temps
27
3/5 mm.
28
3
pour s'ajuster et donner le maximum de son efficacité. Avant de déci-
der si le système est parfaitement efficace, il est bon d'effectuer au
moins une centaine de coups de freins, en opérant avec prudence, et
procéder ensuite à un autre réglage de mise au point et à un contrôle
du serrage des vis.
Pour régler la course de la pédale du frein arrière, desserrer la vis du
piston qui se trouve sur la pompe du frein et, une fois que vous avez
trouvé le réglage qui convient le mieux au pilote, serrer le contre-
écrou placé sur le même filet de l'axe (photo 29). Contrôler aussi
l'état d'usure des plaquettes et si son épaisseur est inférieure à 1 mm,
pourvoir au remplacement. Assurez-vous qu'il n'y ait pas de pertes de
liquide et contrôlez si les tuyaux et les joints présentent des signes de
détérioration ou crevasses.
VIS REGLAGE
DANGER. N'utilisez que de l'huile pour systèmes de freinage
hydrauliques DOT 4 prélevée dans des confections intactes.
ATTENTION. Le liquide utilisé dans le circuit de freinage, endom-
mage les parties vernies ou peintes et est très dangereux s'il entre en
contact avec les yeux ou avec la peau. En cas d'accident, consulter un
médecin. Il est bon de changer l'huile du circuit de freinage tous les
deux ans. DEBARRASSEZ-VOUS DE L'HUILE DE VIDANGE DANS LES
CONTAINERS RESERVES A LA RECUPERATION DES HUILES USEES.
ATTENTION. Périodiquement, en fonction de l'usage, du parcours
et des conditions atmosphériques, vous devrez nettoyer la pince avec
un jet à air comprimé. Contrôler aussi l'état d'usure des plaquettes et
si son épaisseur est inférieure à 1 mm, pourvoir au remplacement.
ATTENTION. N'effectuer jamais le réglage des freins quand les
disques sont encore chauds.
DANGER. Après le remplacement des pinces presser le levier du
frein au guidon et la pédale du frein pour permettre le rapprochement
des plaquettes au disque. Avant d'utiliser le vehicule, assurez-vous
bien du parfait fonctionnement du système de freinage.
7.10 PRESSION DES PNEUS
Contrôlez fréquemment la pression des pneus et réglez si nécessaire. Il
faut toujours mesurer la pression de gonflage quand les pneus sont
froids. Rappelez que la pression des pneus peut changer selon les
conditions de la piste et le poids du pilote.
AVANT
Minicross
1,3 BAR – 18,9 PSI
Minimotard 1,5 BAR – 21,8 PSI
33
29
5/10 mm.
ARRIERE
1,3 BAR – 18,9 PSI
1,8 BAR – 26,1 PSI
FRANÇAIS
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