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- - - MONTAGEANLEITUNG KOPF 4V - - -
Der Satz Kopf 4V kann ausschließlich mit unserem Satz Zylinder 4V (Code 119.0090 und Code 119.0092)
montiert werden. Nähere Informationen zur Montage vom Zylinder und Kolben 4V können der Montageanleitung
entnommen werden, die dem Zylindersatz beiliegt.
Vor der endgültigen Montage vom Kopf sollten folgende Kontrollen durchgeführt werden:
• Höhe vom Squish - mit der Grunddichtung 0,5 mm muss dieser zwischen 0,9 und 1 mm liegen.
• Spiel der Ventile - zum Ansaugen muss das Spiel 0,1 mm betragen, zur Ausgabe 0,15 mm.
Die Original-Wärmeeinheit ausbauen und den Kettenspanner abnehmen.
Die Zentrierungsstifte (14) in den Zylinder stecken und die Zylinderkopfdichtung (9A) positionieren.
Den Kopf auf die Stiftschrauben setzen, die 4 Unterlegscheiben aus Kupfer (9G) einsetzen und das Paket mit den
mitgelieferten Hutmuttern (15) verschrauben. Um den Zylinderkopf vollständig zu blockieren, muss auch eine
der M6x30 Schrauben (13) angeschraubt werden.
Dann die Kette und den Kranz vom Ventiltrieb (2) auf der Nockenwelle (1B) montieren und dazu 3 M5-10
Schrauben (10) verwenden. Bei der Montage muss besonders auf die richtige Einstellung vom Ventiltrieb geachtet
werden. Mit der Antriebswelle in OTP und nach der Montage vom Kettenspanner muss die Markierung am Kranz
auf die Bezugsmarkierung am Kopf zeigen (siehe Foto in der Montageanleitung vom Zylindersatz).
Bei einigen Motortypen kann es vorkommen, dass der Kranz 2-3° in Laufrichtung verschoben ist.
Dadurch werden die Leistungen vom Satz aber nicht beeinträchtigt.
Die Kettenabdeckung (3) und die O-Ring Dichtung (9D) montieren und dazu die M5x16 Schrauben (12)
verwenden. Die Abdeckung vom Öldurchlauf (4) und die Dichtung (9F) mit den M5x12 Schrauben (11) anbringen.
Achtung: Normalerweise müssen 2 Löcher der Dichtung (9F) mit den Bolzen vom Kipphebel übereinstimmen.
Sollte die Dichtung nur ein Loch aufweisen, muss sie so montiert werden, dass das Loch mit dem Bolzen an der
Ausgabeseite übereinstimmt. Die beiden O-Ring Dichtungen (9E) abreißen und zusammen mit dem jeweiligen
Ventildeckel (5) und (6) mit 4 M5x10 Schrauben (10) montieren. Eine Dichtung (9B) in das Abgasrohr einsetzen.
Den Ansaugsammler (7) mit 2 Dichtungen (9C) und 2 B6x30 (13) Schrauben montieren.
Die Zündkerze (8) montieren.
Empfohlene Anzugsdrehmomente:
- Muttern Stiftschrauben (15) - 0,8 kg.m
- Schrauben Kopf/Zylinder und Ansaugsammler (13) - 0,8 kg.m
- Schrauben Abdeckungen (10), (11) und (12) - 0,4 kg.m
1C
1L
1D
1K
1F
1I
1J
1E
1G
1H
8
6
11
4
9F
15
9G
1A
1B
5
10
1M
POS.
BEZEICHNUNG
1
KOPF 4V KOMPLETT MIT VENTILEN, NOCKENWELLE UND KIPPHEBELN
1A
KOPF 4V
1B
NOCKENWELLE KOMPLETT MIT LAGERN
1C
KIPPHEBEL ANSAUGUNG KOMPLETT MIT REGISTERN
1D
KIPPHEBEL AUSGABE KOMPLETT MIT REGISTERN
1E
ABGASVENTIL
1F
ANSAUGVENTIL
1G
UNTERE UNTERLEGSCHEIBE FEDER
1H
ÖLABDICHTUNG VENTIL
1I
VENTILFEDER
1J
OBERER FEDERTELLER
1K
HALBKEGEL
1L
BOLZEN
1M
SCHRAUBE TPSEI M5X10
2
KRANZ KETTE VENTILTRIEB
3
ABDECKUNG KETTE
4
ABDECKUNG ÖLDURCHLAUF
5
DECKEL ABGASVENTILE
6
DECKEL ANSAUGVENTILE
7
ANSAUGSAMMLER
8
ZÜNDKERZE NGK CR9E
9
SERIE DICHTUNGEN
9A
DICHTUNG KOPF DICKE 0,5
9B
DICHTUNG AUSGABE 33,5X26X3,5
9C
DICHTUNG ANSAUGUNG DICKE 3
9D
O-RING 3243 VITON (61,6X2,62)
9E
ZWEI O-RINGE VENTILDECKEL
9F
DICHTUNG ÖLDURCHLAUF
9G
UNTERLEGSCHEIBE KUPFER STIFTSCHRAUBEN
10
SCHRAUBE TCEI M5X10
11
SCHRAUBE TCEI M5X12
12
SCHRAUBE TCEI M5X16
13
SCHRAUBE TCEI M6X30
14
ZENTRIERUNGSSTIFT KOPF
15
GEFLANSCHTE HUTMUTTER M6
13
7
14
9C
9E
13
9E
9B
1
MENGE
1
1
1
1
1
2
2
4
4
4
4
8
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
4
7
3
2
3
2
4
9A
2
10
9D
3
12
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