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Attention : souviens-toi qu'en volant avec les oreilles, ton aile
est plus sujette au décrochage. Evite donc ce moyen de des-
cente rapide si elle est mouillée. Tu trouveras plus d'informa-
tions dans le chapitre « Voler avec une aile mouillée ».
Conseil pratique : si tu veux descendre rapidement et de ma-
nière à ménager ton passager ou sortir d'une zone dange-
reuse, nous te conseillons la méthode suivante : faire les
oreilles et les bloquer au maximum (jusqu'au marquage) dans
le Vary- Grip-System. Accélérer ensuite en ouvrant les trims
et en tenant compte des conditions. Dans cette configuration
très stable, le BIBETA 5 se comporte comme sur des rails.
Info : En vol accéléré au maximum, les oreilles ne s'ouvrent
pas d'elles-mêmes à cause de la vitesse élevée et de la pres-
sion dynamique qui en résulte. Tu peux faciliter la réouverture
en donnant une brève impulsion à l'aide des freins, en tirant
les commandes pendant 2 secondes jusqu'à tendre les bras
puis en les relâchant.
Spirale engagée
Engage la spirale progressivement. La tête et le regard doivent être
orientés dans le sens du virage. Plus la position est inclinée, plus la
vitesse de rotation et la force centrifuge augmentent.
La réaction du parapente s'effectue en deux phases : il commence
par tourner à plat avant de réduire le rayon du virage et d'accentuer
son inclinaison. Dans la deuxième phase, il plonge dans la spirale,
c'est-à-dire qu'il bascule sur le nez en prenant de la vitesse. Essaie
de conserver une position neutre dans la sellette et de te laisser em-
porter par la force centrifuge. Ton corps est alors tiré vers l'extérieur.
Pour sortir de la spirale, tu dois relâcher progressivement la com-
mande de freins intérieure au virage. Lorsque la spirale provoque une
perte d'altitude importante et une grande vitesse de rotation, il est in-
dispensable de relâcher progressivement, voire de tirer à nouveau lé-
gèrement sur la commande. Tu peux ainsi empêcher que l'aile ne se
cabre avant de replonger vers l'avant. Lorsque tu sors de la spirale,
veille à avoir une altitude suffisante par rapport au sol. Il faut géné-
ralement le même temps pour sortir de la spirale que pour y entrer,
mais le taux de chute est plus élevé !
Le BIBETA 5 sort lui-même de la spirale lorsque le pilote est en posi-
tion neutre. Un transfert du poids du corps à l'intérieur du virage peut
accélérer la rotation et avoir pour conséquence une sortie de virage
moins spontanée.
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