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REMARQUE: Pour la plupart des mo-
dèles et des types de courroie, ce ré-
glage constitue un réglage préliminaire
adéquat. Dans certains cas, lorsqu'on
démarre le moteur, le véhicule pourrait
avancer au ralenti, ce qui indique que la
courroie est trop serrée.
Si le véhicule avance, abaisser la cour-
roie d'entraînement à partir du réglage
préliminaire. Procéder ainsi jusqu'à ce
que le véhicule cesse d'avancer.
Activation de la marche arrière
REMARQUE: La marche arrière peut
ne pas s'activer ou s'activer difficile-
ment si la courroie est trop élevée dans
la poulie menée. Si l'activation de la
marche arrière ne se fait pas bien, s'as-
surer que la courroie d'entraînement
est bien réglée. Au besoin, abaisser la
courroie d'entraînement dans la poulie
menée.
Réglage de la hauteur de la courroie
d'entraînement (dispositif de
réglage à vis)
Vérifier le réglage de la hauteur de la
courroie d'entraînement chaque fois
qu'on installe une courroie neuve.
Pour régler la hauteur de la courroie
d'entraînement, procéder comme suit:
1. Débrancher la clé D.E.S.S. de sa
borne.
2. Ouvrir le panneau latéral gauche;
CARROSSERIE
voir
3. Retirer le garde-courroie; voir
POSE
DU
D'ENTRAÎNEMENT
4. Empêcher les vis de pression de
tourner à l'aide d'une clé Allen de
3 mm et desserrer les deux écrous
de blocage à l'aide d'une clé ouverte
de 10 mm.
.
GARDE-COURROIE
.
mmo2009-010-002_a
DESSERRER LES ÉCROUS DE BLOCAGE
1. Clé Allen de 3 mm
2. Clé ouverte de 10 mm
5. Tourner une vis de pression de
1/4 de tour à la fois puis faire tour-
ner la poulie menée pour bien placer
la courroie entre les demi-poulies.
Courroies sans dents externes
Refaire l'étape 5 jusqu'à ce que la sur-
face externe de la courroie dépasse de
2 mm le rebord de la poulie menée.
mmr2009-081-001_a
RÉGLAGE PRÉLIMINAIRE
A. 2 mm
Courroie à dents externes
DÉ-
Refaire l'étape 5 jusqu'à ce que le bas
des rainures du rebord externes de la
courroie d'entraînement atteigne les
rebords de la poulie menée.
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PROCÉDURES D'ENTRETIEN
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