Elektrischer Anschluss - Parker LX Mise En Service Et Utilisation

3.5 Elektrischer Anschluss

Vor jedem Anschluß ist sicherzustellen, daß der Schaltschrank spannungslos ist. Der Anschluß muß gemäß den
Angaben in der Inbetribnahmeanleitung des Servoversträrkers erfolgen, und die dazu vorgesehenen Kabel sollten der
von uns verwendeten Qualität entsprechen (oder zumindest sehr ähnlich beschaffen sein).
Der Kabelquerschnitt muß so gewählt werden, daß es nicht zu Spannungsabfällen kommt.
Überprüfen Sie, daß Kabel und PG-Verschraubung des Servomotors zusammenpassen. Wenn das Kabel länger als
25 m ist, kann die Montage eines Filters am Ausgang des Servoverstärkers erforderlich sein. In diesem Fall bitten
wir Sie, mit uns Rücksprache zu nehmen.
3.5.1 Thermoschultz
Abschaltvermögen
Dauerstrom :
Impulsstrom :
max Spannung:
In manchen Fällen kann sich der Stillstand bis zu 1 Minute verzögern, damit der Arbeitszyklus noch
beendet wird.
Bei den von uns gelieferten Kabeln sind die Anschlußleiter für den Thermoschultz abgeschirmt. Sollten Sie
nichtabgeschirmte Kabel verwenden, muß das Signal vor seiner Verarbeitung eine Relaisschaltung durchlaufen, um
Störungsrückwirkungen auszuschalten.
3.5.2 Bremse
+
220
220µF ½ W
63V
0.1µF
24V =
63V
-
Achtung : Polarität und Grenzwerte der Spannung beachten.
Verwenden Sie ein abgeschirmtes Kabel.
Ein Kondensator von etwa 220 µF verhindert das Lüften der Bremse, wenn die 24V-Spannung durch die externe
Relaisschaltung gestörtwird. überprüfen Sie die Spannungstoleranz nach der Montage dieses Kondensators.
Zur Verkürzung der Ansprechzeiten der Bremse sollte das Schütz in den GLeichstromkreis eingebunden werden.
Achten Sie bei seinem Anschluß auf die Polarität der Bremse.
6A
12A
250V~
+
-
Der Thermoschultz löst bei einer Temperatur > 155° C ±
5° C aus (der Kontakt öffnet). Zwischen 98° C und 146°
C schließt der Kontakt wieder. Die Temperatur des
Gehäuses liegt etwa
Wicklungstemperatur.
Der Kontakt für den Thermoschultz muß mit dem Not
aus in Reihe
(Geräteüberwachungsschleife).
Überprüfen Sie bei einem Servomotor mit Bremse
zunächst die Funktionstüchtigkeit der Bremse, bevor Sie
den Servomotor in Betrieb nehmen.
Die Haltebremse wird standardmäßig von 24 V ± 10 %
Gleichstrom gespeist.
Mit der Haltebremse kann der Servomotor im Stillstand
unter Last in seiner Position fixiert werden. Sie ist jedoch
nicht für wiederhalte dynamische Bremsungen ausgelegt,
die Ausführung einer dynamischen Bremsung ist daher
auf den Notfall zu begrenzen.
30° C unter der
geschaltet sein