RockShox Judy C Manuel Du Propriétaire page 49

chiusura avvenuta.Orientare la leva di sgancio rapido in modo tale che, in posizione di chiuso, venga a
trovarsi di fronte e parallela al cilindro inferiore.
7. All'acquisto dei pneumatici tenete presente la loro dimensione. La larghezza massima dei pneumatici
deve essere di 2,2" , con un raggio di 335 mm.Accertatevi di misurare tale raggio ogniqualvolta dovrete
cambiare i pneumatici. A tale scopo, rimuovere i sistemi delle molle (seguendo le istruzioni nelle pagine
che seguono) e comprimere completamente la forcella, verificando che vi sia una luce di almeno 5 mm
tra la parte superiore del pneumatico e la parte inferiore della testa della forcella. Superando tale
minimo, si causa il bloccaggio del pneumatico contro la testa della forcella quando la sospensione è tutta
abbassata. I cilindri superiori devono entrare totalmente nella testa della forcella, e la loro parte
superiore non dovrà sporgere dalla testa per più di 1 mm.
Regolazione della forcella
Le forcelle RockShox (Judy) possono essere regolate in base al peso del ciclista, stile di corsa e tipo di terreno.
Le nostre forcelle sono regolate, all'origine, per un carico di 140-180 lb (65-80 kg), per tutti quei ciclisti cui
piace correre indifferentemente su qualsiasi tipo di sterrato. Se non appartenete a questo tipo di ciclisti,
potrete beneficiare di apposite regolazioni per soddisfare le vostre esigenze specifiche. Per avere la massima
flessibilità di regolazione, acquistate un kit di regolazione RockShox tipo II (comprende set di molle a spirale,
blocchi di arresto ed MCU)
Idealmente,le forcelle offrono le migliori prestazioni quando arrivano a fondo corsa saltuariamente e in modo
né troppo duro né troppo morbido. Quando regolate le vostre sospensioni, effettuate una modifica per volta,
e prendetene nota per iscritto.Ciò richiederà un po'di pazienza,ma vi permetterà di comprendere l'effetto che
ciascuna modifica avrà sul terreno su cui state correndo. Conservare la registrazione delle modifiche
effettuate,vi consentirà di sapere quali variazioni avete già apportato e vi suggerirà quelle eventualmente da
provare. Chiedete al vostro rivenditore o ai ciclisti del posto quali sono le soluzioni migliori. Queste fonti,
probabilmente sono quanto c'è di meglio,tuttavia non esitate ad interpellarci in caso di esigenze specifiche di
regolazione. Alla fine di questo manuale, troverete un elenco dei nostri recapiti telefonici per diversi Nazioni.
L D C
UNGHEZZA ELLA
udy è progettata per abbassarsi (assetto) quando vi sedete sulla bicicletta. Tale assetto permette alla ruota
anteriore di mantenere sempre il contatto con il terreno durante le frenate o la marcia in curva.Le regolazioni
nominali, in base al tipo di escursione, sono di 7÷10 mm per corsa di 80 mm e 5÷8 mm per corsa di 63 mm.
La manopola di regolazione sul tappo superiore di ogni braccio, regola l'assetto della forcella (il pre-carico del
sistema di molle). Modificando il pre-carico si altera l'assetto e la stabilità iniziale del movimento della
forcella. Ruotando la manopola completamente in senso orario si avrà una forcella con un minor
assestamento ed una maggior rigidità rispetto alla regolazione iniziale. Ruotando, invece, la manopola
completamente in senso antiorario,si provocherà un maggior assestamento,e la forcella sarà più morbida che
all'inizio. Di solito i corridori più pesanti o più aggressivi preferiscono un maggior pre-carico sulle molle, per
mantenere la forcella più sollevata in escursione, e lasciando che la maggior parte della corsa della
sospensione venga assorbita dagli urti col terreno. Al contrario, corridori più leggeri o meno aggressivi,
necessitano di minore pre-carico sul sistema delle molle, ottenendo un'escursione meno faticosa ed una
maggior morbidezza in caso di urti leggeri.
N
ON FORZARE LA ROTAZIONE DELLE MANOPOLE DI PRE
R D
ORSA E EGOLAZIONE
-
CARICO OLTRE I LORO ARRESTI
P D M
EL RECARICO ELLA
. V
I SONO SOLO TRE GIRI COMPLETI TRA IL
OLLA