RockShox Pike 2014 Manuel D'entretien
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Manuel d'entretien Pike
2014

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Manuels Connexes pour RockShox Pike 2014

Sommaire des Matières pour RockShox Pike 2014

  • Page 1 Manuel d’entretien Pike 2014...

  • Page 2: Définition De La Garantie Limitée

    Cette garantie ne couvre pas les produits qui n’ont pas été installés et/ou réglés de façon appropriée, selon les instructions du manuel d'utilisation SRAM correspondant. Les manuels d'utilisation SRAM sont disponibles en ligne sur les sites sram.com, rockshox.com, avidbike.com, truvativ.com ou zipp.com.

  • Page 3: Table Des Matières

    TABLE DES MATIÈRES Vue éclatée - RCT3/Dual Position Air ............................4 Vue éclatée - RC/Solo Air ................................5 Entretien des suspensions RockShox ............................6 Pièces et outils requis pour l’entretien......................................6 Démontage du fourreau ................................... 7 Entretien du joint du fourreau ......................................... 9 Entretien du ressort Solo Air ................................12...

  • Page 4: La Sécurité Avant Tout

    LA SÉCURITÉ AVANT TOUT ! Nous nous soucions de VOTRE sécurité. Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants de protection lorsque vous procédez à l’entretien de produits RockShock. Pensez à vous protéger ! Portez toujours vos équipements de sécurité.

  • Page 5: Vue Éclatée - Rct3/Dual Position Air

    V u e é c l a t é e - R C T 3 / D u a l P o s i t i o n A i r Capuchon de la valve pneumatique Écrou de blocage de la molette Molette de réglage DPA Capuchon supérieur DPA Molette de réglage basse vitesse...

  • Page 6: Vue Éclatée - Rc/Solo Air

    V U E É C L A T É E - R C / S o l o A i r Capuchon de la valve pneumatique Capuchon supérieur SA Écrou de blocage de la molette Entretoises creuses Molette de réglage basse vitesse Solo Air (SA) Unité...

  • Page 7: Entretien Des Suspensions Rockshox

    E n t r e t i e n d e s s u s p e n s i o n s R o c k S h o x Nous vous recommandons de faire entretenir vos suspensions RockShox par un mécanicien vélo qualifié. L'entretien des suspensions RockShox requiert des connaissances sur les composants des systèmes de suspension ainsi que sur l’utilisation des outils et des liquides spécialisés.

  • Page 8: Démontage Du Fourreau

    D é m o n t a g e d u f o u r r e a u Retirez le capuchon de la valve pneumatique du capuchon supérieur situé sur le bras gauche de la fourche. À l’aide d’une petite clé Allen, appuyez sur la valve Schrader pour vider tout l’air contenu dans la cartouche pneumatique.
  • Page 9 Déposez un récipient sous la fourche afin de recueillir le liquide 5 mm susceptible d’en couler. À l’aide d’un maillet en plastique, frappez sèchement sur chaque boulon inférieur afin de faire sortir la tige de guidage et la tige de l’amortisseur de chaque fourreau.

  • Page 10: Entretien Du Joint Du Fourreau

    Cela endommagerait le fourreau. Avec les doigts, retirez puis jetez les joints en mousse qui se trouvent à l’intérieur des fourreaux. Trempez les nouveaux joints en mousse dans du liquide de suspension RockShox 0w-30. eNTReTIeN DU jOINT DU fOURReAU...
  • Page 11 Vaporisez de l'alcool isopropylique sur l'intérieur et l'extérieur des fourreaux. Nettoyez l'extérieur des fourreaux avec un chiffon propre. Entourez un long goujon avec un chiffon propre et glissez-le dans chaque fourreau pour en nettoyer l’intérieur. Remettez en place les nouveaux joints en mousse dans les cannelures supérieures des fourreaux.
  • Page 12 Maintenez fermement les fourreaux en place puis, à l’aide de l’outil d’installation des joints, insérez parfaitement le joint anti-poussière dans le fourreau jusqu’à ce que la surface du joint vienne à fleur du haut de la surface du fourreau. Remettez le ressort en fil métallique en place sur le joint anti- poussière.

  • Page 13: Entretien Du Ressort Solo Air

    R é g l a g e d u d é b a t t e m e n t S o l o A i r Pour modifier le débattement de votre fourche RockShox Pike, veuillez vous reporter au tableau ci-dessous afin de déterminer la lon- gueur de la tige de guidage adéquate ainsi que le nombre conseillé...

  • Page 14: Démontage Du Ressort Pneumatique

    D é m o n t a g e d u r e s s o r t p n e u m a t i q u e R e m a R q u e Vérifiez que les pièces ne sont pas éraflées. Veillez à ne pas rayer les surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à l’entretien de votre suspension.
  • Page 15 Dual Position Air uniquement : poussez la tige de guidage à l’intérieur du tube supérieur afin d’éviter de rayer la tige de guidage au moment de retirer la bague de blocage. Avec une tige de guidage éraflée, de l’air pourrait pénétrer dans les fourreaux par la tête d’étanchéité, ce qui réduirait les performances du ressort.
  • Page 16 Installez le boulon inférieur sur la tige de guidage afin de tirer la tige de guidage hors du tube supérieur. Tirez fermement sur la tige de guidage afin de retirer l’unité de la tige de guidage du tube supérieur. Nettoyez et inspectez l’unité pour vérifier qu’elle n'est pas endommagée.
  • Page 17 À l’aide de vos doigts ou d’une pointe, retirez le joint torique externe de la tête d’étanchéité. Avec la pointe, piquez et retirez le joint torique interne et la rondelle. Avec les doigts, installez les nouveaux joints toriques et la nouvelle rondelle.
  • Page 18 Avec les doigts, retirez le cône de talonnage de la tige de guidage. Dual Position Air uniquement : installez un nouveau cône de talonnage en faisant en sorte que la partie large regarde vers le piston DPA. Solo Air uniquement : installez un nouveau cône de talonnage en faisant en sorte que la partie large tourne le dos au piston SA.

  • Page 19: Installation Du Ressort Pneumatique

    I n s t a l l a t i o n d u r e s s o r t p n e u m a t i q u e Appliquez une dose généreuse de graisse spéciale pour suspen- sion sur le piston pneumatique et la tête d’étanchéité.
  • Page 20 Solo Air uniquement : tant que la tête d’étanchéité est visible, insérez la tige de guidage à l’intérieur du tube supérieur afin d’éviter toute éraflure lors de l’installation de la bague de blocage. Puis, insérez la tête d’étanchéité dans le tube supérieur. Insérez les bouts d’une grande pince à...

  • Page 21: Entretien De L'amortisseur

    E n t r e t i e n d e l ’ a m o r t i s s e u r D é m o n t a g e d u C h a r g e r D a m p e r ™ R e m a R q u e Veillez à...
  • Page 22 À l’aide d’une pointe ou de vos doigts, retirez le joint torique du capuchon supérieur de l’amortisseur. Serrez légèrement l’unité de l’amortisseur dans un trépied d’atelier 21 mm de manière à ce que la tige de rebond soit orientée vers le haut. Placez une clé...
  • Page 23 Retirez l’unité de la tête d’étanchéité de l’amortisseur du rebond. À l’aide d’une pointe ou de vos doigts, retirez le joint torique de la tête d’étanchéité. Avec la pointe, percez puis retirez la rondelle. Avec les doigts, installez un nouveau joint torique et une nouvelle rondelle.
  • Page 24 RCT3 uniquement : à l’aide d’une petite pince à bec courbé, retirez la bague de blocage du régleur de compression basse vitesse. RCT3 RC uniquement : à l’aide d’une petite pince à bec courbé, séparez la bague de blocage et le bouchon de purge. RCT3 uniquement : à...
  • Page 25 RCT3 uniquement : à l’aide d’une petite pince à bec courbé, retirez la bague de blocage de l’unité de la came de compression. RC uniquement : à l’aide d’une petite pince à bec courbé, retirez la bague de blocage du régleur de compression. 2,5 mm À...
  • Page 26 RC uniquement : à l’aide d’une pince à bec fin, serrez les plats du régleur de compression. Tirez le régleur de compression hors de l’unité de la vessie. À l’aide d’une pointe ou de vos doigts, retirez le joint torique du régleur de compression.
  • Page 27 Serrez une douille de 5/8" dans un étau. Insérez l’unité de la vessie dans la douille puis, à l’aide d’une clé plate de 25 mm, retirez le coupleur. À l’aide d’une pointe ou de vos doigts, retirez le joint torique à l’intérieur du coupleur.

  • Page 28: Assemblage Et Purge De L'unité Du Charger Damper

    A s s e m b l a g e e t p u r g e d e l ’ u n i t é d u C h a r g e r D a m p e r ™ R e m a R q u e Veillez à...
  • Page 29 21 mm 9-10 N Versez du liquide de suspension RockShox 3wt à l’intérieur du tube de la cartouche jusqu’à ce que celui-ci soit à moitié plein environ. Avec la paume de la main ou avec un chiffon, recouvrez le tube de la cartouche et actionnez la tige de l’unité...
  • Page 30 Enroulez un chiffon autour du tube de la cartouche. Insérez l’unité du piston de compression dans le tube de la cartouche. Vaporisez de l'alcool isopropylique sur le filetage du tube de la cartouche puis essuyez-le avec un chiffon. Vaporisez de l’alcool isopropylique sur le filetage à l’intérieur du coupleur puis essuyez-le avec un chiffon.
  • Page 31 Versez du liquide de suspension RockShox 3wt à l’intérieur de l’unité de la vessie jusqu’à ce que celle-ci soit à moitié pleine environ. 3 wt Avec la paume de la main ou avec un chiffon, recouvrez l’unité de 3 wt la vessie et actionnez la tige de l’unité...
  • Page 32 RCT3 uniquement : à l’aide d’une pince à bec courbé, installez la bague de blocage externe afin de maintenir en place l’unité de la came de compression. À l’aide d’un chiffon, essuyez les éventuelles coulures de liquide. RC uniquement : à l’aide d’une pince à bec courbé, installez la bague de blocage externe afin de maintenir en place le régleur de compression.
  • Page 33 Maintenez la tige de rebond en place et tirez sur le piston de la seringue afin de créer une dépression dans la vessie. Lentement, poussez la tige de rebond vers le haut puis tirez-la vers le bas à plusieurs reprises afin de purger les bulles d’air contenues dans l’unité...
  • Page 34 RCT3 uniquement : insérez le régleur de compression basse vitesse dans l’unité de la came de compression. Appuyez vers le bas puis tournez le régleur de compression basse vitesse dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’il s’enclenche à sa place. RCT3 RC uniquement : à...
  • Page 35 Insérez et vissez l’unité du capuchon supérieur dans le haut du • 30 mm 28 N tube supérieur. À l’aide d’une clé dynamométrique équipée d’une douille de 30 mm, serrez l’unité du capuchon supérieur de compression à un couple de 28 N•m. RCT3 uniquement : à...
  • Page 36 RCT3 uniquement : mettez en place la molette de réglage du RCT3 mode de compression sur l’unité du Charger Damper™ en veillant à ce que la longue languette soit tournée vers l’avant du té. Tournez le régleur du mode de compression dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à...
  • Page 37 RCT 3 uniquement : mettez en place la molette de réglage basse vitesse et l’écrou de blocage de la molette. À l’aide d’une clé dynamométrique équipée d’une douille hexagonale de 2 mm, serrez l’écrou à un couple compris entre 1 et 1,5 N•m •...

  • Page 38: Assemblage Du Fourreau

    à ce qu’elle ne bouche pas la tige. Injectez 5 ml de liquide de suspension RockShox 0w-30 dans le fourreau droit et 15 ml du même liquide dans le fourreau gauche. R e m a R q u e Ne dépassez pas le volume recommandé...
  • Page 39 Faites coulisser l’ensemble du fourreau le long des tubes supérieurs jusqu’à ce qu’il se bloque et que les tiges du ressort et de l’amortisseur soient visibles par les trous des boulons du fourreau. À l’aide d’un chiffon, essuyez les éventuelles coulures de liquide sur les surfaces externes des fourreaux.
  • Page 40 Vissez le capuchon de la valve pneumatique sur le capuchon supérieur du bras gauche de la fourche jusqu’à ce qu’il se bloque. Vaporisez de l'alcool isopropylique sur l'ensemble de la fourche puis nettoyez-la avec un chiffon. L’entretien de votre fourche RockShox Pike est maintenant terminé. ASSembLAge DU fOURReAU...
  • Page 41 Ce document comprend des marques commerciales, déposées et non déposées, des sociétés suivantes : Loctite® et 242® sont des marques commerciales déposées de Henkel Corporation...
  • Page 42 www.sram.com GEN.0000000004472 Rev A © 2013 SRAM LLC...

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