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1. Lösen Sie die Verschlußklappe mit einem 22-mm-Gabel- oder
Steckschlüssel.Entfernen Sie das Suspension-Magazin.
2. Entfernen Sie die Sprengringe am Ende der oberen Gabelholme mit der
Sprengring-Innenzange mit der kleinen Spitze (siehe Abb. 8).
3. Ziehen Sie den Einfederungsdämpfer aus dem linken oberen Gabelholm
heraus.Merken Sie sich die Anordnung der Teile: Abschlußplatte,
Dämpfungszylinder, Zylinder-Unterlegscheibe (sehr wichtig),Wave-
Unterlegscheibe und Sprengring (von oben nach unten; siehe Abb. 9). Die
Abschlußplatte am oberen Ende des Dämpfungszylinders kann im oberen
Gabelholm bleiben. Entfernen Sie wie oben beschrieben das Suspension-
Magazin, und klopfen Sie mit der Steckschlüsselverlängerung auf den
Gabelholm, bis die Platte unten herausfällt. (Bei Judy DH wiederholen Sie
das Ganze beim rechten Bein, um den Ausfederungsdämpfer zu entfernen.
4. Ziehen Sie den neutralen Zylinder aus dem rechten unteren Gabelholm.
Merken Sie sich die Anordnung der Teile: Abschlußplatte, obere
Schaftführung mit O-Ring, Unterlegscheibe, Prellbock, untere
Schaftführung und Sprengring (von oben nach unten; siehe Abb. 10). Die
Abschlußplatte und die obere Schaftführung am oberen Ende des
neutralen Zylinders kann im oberen Gabelholm bleiben. Entfernen Sie wie
oben beschrieben das Suspension-Magazin, und klopfen Sie mit der
Steckschlüsselverlängerung auf den Gabelholm, bis Platte und Führung
unten herausfallen (siehe Explosionszeichnungen Seite 7-10).
5. Installieren Sie die neuen Komponenten - Dämpfer und neutralen Zylinder - in den oberen
Gabelholmen. Achten Sie darauf, daß alle Teile sauber und gut gefettet sind und in der richtigen
Reihenfolge eingebaut werden (siehe Explosionszeichnungen Seite 7-10).
ACHTUNG: A
S
CHTEN
IE BESONDERS DARAUF
Z
S
ZWISCHEN
YLINDER UND
PRENGRING MIT EINZUSETZEN
6. Installieren Sie die Sprengringe mit der scharfen Außenkante in Richtung der Umfangsrille des oberen
Gabelholms.Achten Sie darauf, daß die Zylinder-Unterlegscheibe sowie die Wave-Unterlegscheibe und
der Sprengring richtig ausgerichtet sind und daß die Sprengringe fest in der Umfangsrille des oberen
Gabelholms sitzt.
ACHTUNG: D
S
IE
PRENGRINGE MÜSSEN RICHTIG AUSGERICHTET SEIN
U
FEST IN DER
MFANGSRILLE DES OBEREN
7. Gehen Sie vor wie bei den Wartungsvorschriften unter Jeden Monat bzw. nach 25 Stunden Fahrt
(Seite 39) beschrieben, um den Zusammenbau zu vollenden.
A
Das Typ-II-Federsystem in Judy-Federgabeln ist ein Hochleistungssystem mit dem leichten Ansprechen einer
Spiralfeder und der leichtgewichtigen progressiven Reaktion des MCU. Im Lauf der Zeit altern die Federn
jedoch,und die Leistung verschlechtert sich.Dies wird beim Einfederungsdämpfer besonders gut sichtbar,wo
die Spiralfeder und der MCU in Ruhe kürzer sind,als sie im Neuzustand waren.Die nachfolgende Tabelle dient
zur Orientierung, wann ein Typ-II-Federsystem ausgetauscht werden muß. Befolgen Sie die Anweisungen
,
Z
-U
AUCH DIE
YLINDER
NTERLEGSCHEIBE UND DIE
.
,
MIT DER SCHARFEN
G
.
ABELHOLMS SITZEN
T
-II-F
USTAUSCHEN VON
YP
Abb.8
Abb. 9
Abb.10
W
-U
AVE
NTERLEGSCHEIBE
A
UßENKANTE NACH AUßEN
EDERN
,
UND
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